于去年9月推出长途货运服务的Uber，已经决定将这项名为Uber freight的业务，扩展至加州、亚利桑那、芝加哥、乔治亚州、北卡罗莱纳州和南卡罗莱纳州。据悉，一旦上述市场，Uber将占领长途货运市场份额的四分之一以上。

36Kr曾经跟进过对此项业务的报道，按其官网的说法，Uber freight大大改善了长途货运效率。该项服务主打“没有第三方赚差价”，直接连接物流公司和司机。相较于传统货运市场，有以下几个优势。

更快的工资到账速度，工资将在订单完成7天后到账。

提供货物的订单列表，司机可进行自主的选择。为货运司机分担工作压力最大的一部分——寻找货物，谈判价格，达成订单等方面。

近日，Uber还升级了驾驶员APP，它可以深入了解司机的个人选择和装载历史，更加快速、智能化的向司机推荐服务。当然，像货运服务这种万亿级别的市场，不可能只有Uber一个玩家。

如帮助提高卡车安全性，降低燃料消耗和运营效率的Peloton。开发公路自动驾驶系统的Embark（使用传感器、雷达和摄像机来避免碰撞）。可以跟踪驾驶员的驾驶日志的Keep Truckin，其主要方式是把智能硬件装载在卡车上，司机可以通过智能手机应用程序来记录工作的时间。

相比于以技术驱动为主的国外，国内货运公司的技术参与比例还是较低。这可能与整个行业信息化较低，道路质量参差不齐有关。