一首《从前慢》唱出了曾经缓慢而美好的时光。在不断前行中，时光终于由曾经闲庭信步的慢变成了今天步履匆忙的快。在慢与快之间，还有越来越快的物流速度。

 

在依靠信件传递信息的旧时光里，我们可以经历漫长的等待来接收远方亲朋好友的信件、包裹，而后瞬间的惊喜足以让现在的我们回味无穷；后来，有了特快专递，传递的时间缩至一周；再往后，顺丰、“三通一达”等货运配货站企业的出现，让传递的速度以“天”来计算，足以让我们在互联网时代，毫无顾忌地网购；当下，人与人之间的距离变得越来越“短”，你和包裹之间只隔着“闪送”，速度以“秒”来计算。

 

从过去到现在，“速度”这张标签见证了货运配货站的发展进阶过程。未来，或将用“光速”来衡量速度，只是人与人之间的距离也许会变得越来越远……

 

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记得桑格格在她的小说《小时候》中就提到一个场景：她跟着开大货车的父亲一起出差，父亲开车累了，就让她唱歌提神。其实，这不仅是过去卡车司机常年跑在路上的场景，也是当下卡车司机日常生活的缩影。

 

在公路货运中，最辛苦的一个群体莫过于司机，尽管当下各大第三方平台的出现有效地提升了运行效率，但公路货运面临的诸如路桥费、超载超限、疲劳驾驶等问题依然让从业者无法轻松起来。

 

去年开始的新一轮“治超”政策，已在持续酝酿发酵，本意是想让公路货运进入更加良性的循环中，但现实与理想相差有点距离，与之息息相关的卡车司机群体，“受伤害”在所难免。对于他们，要期待更好的未来，恐怕还要经历一段“阵痛”。

 

对于铁路货运来说，曾经的“光辉岁月”已成过往，现如今“求新”“求变”是它的新标签，越来越快的高铁速度也让“铁老大”正在重新焕发生机。例如，高铁货运配货站、“总对总”对接，以及不断增开的中欧班列，不断上涨的货运量。有人说市场需求就是最好的风向标，从体制内走出来的“铁老大”，正在加速度，只是大家还在期待它能够走得更快一些，服务再更好一些。

 

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对于航空货运来说，“速度”“时效”就是它最好的标签，当下它更需要通过灵活的机制来适应新的市场发展需求。前段时间的德邦、普洛斯入股东航物流就是最好的例证。当前，我国航空货运市场依然有很大的发展空间，国际巨头FedEx、UPS等正在加码国内航空货运业的发展，国内货运配货站企业也纷纷抢占市场份额，国有几大航空巨头也亟需做好准备，迎接新的挑战。

 

类似的标签不胜枚举。站在物流业发展的角度，用慢与快的平行视线回看过往，我们不得不感慨，老一辈的物流人用自己勤劳的汗水铸就了坚实的基础，曾经的“慢”不代表不够好，现在的“快”也不代表一定就是好。站在现阶段的前行路口，物流人需以更加坚定的目光，看待明天的发展，新一辈的物流人需要以创新的思维让行业呈现新的发展态势。

 

且问，物流人，你已经准备好了吗？