近日，在货运人的朋友圈、微信群、论坛看到这番对于满帮集团的义愤填膺的指责和抵制。
平台开始收费，收费标准众口不一？
据观察，让刚刚合并的货车帮、运满满车货信息匹配巨头成为众矢之的原因是收费。像两家车货匹配巨头刚刚合并时预测的那样，收费来得让大家猝不及防。
如果真像卡友圈说的那样，对发货方收费标准还在合理范围内，那对卡车司机的收费标准简直苛刻，但也有卡友反驳表示：“可能性不大，谣言会止于智者。”
平台：绝对没有向司机收费
满帮集团方面表示无奈：“现在谣言漫天！”
平台集团方回复确实已经开始试运行向货源方收取费用，2018年1月15日开始试运行，且收费标准与网传的一样，共分为四套；
A套餐 688元--100条，每条货源6.8元;
B套餐1688元--2000条，每条货源0.84元；
C套餐 2688元--5000条，每条货源0.54元
D套餐 3688元--10000条，每条货源0.37元。
平台方解释：“尝试货主收费也只是基础会员服务费，而且跟运满满平台打通，信息共享，发一条货低至0.4元，不会给用户造成什么负担的。目的仅在于过滤非优质货源，提升用户体验，让公司有更大能力去拓展增值服务业务，促进公司健康运营。”
至于向司机方的收费，满帮集团方明确表示这是谣言，“完全没有向司机收费的方向。“市场上有居心不良的人在传谣，法务正在搜集恶意造谣者的证据了。”
司机：养活这么多司机 他们也要挣钱的
就此事，不少车主和物流信息部也反应一下子收费难以适应，但多数货源方表示可以理解。
一位物流信息部经营者表示：“原先在物流园区内租门店要交租金，在地网发货也交年费，而且年费也不低。不从这里收，也会从其他地方收。成立多年，货车帮、运满满从来没有对信息费进行任何提成，试问怎么养活这么多服务于大家的团队，最终还得要赚钱，只有盈利了才有力为大家提供更好的服务嘛。”
此举引发了不少司机抵制的同时，也有在平台挣到钱的司机表示：“如果通过平台能够挣到更多的钱，交个会员费也值。而且平台也不能白干活不赚钱，如果平台活不下去垮掉了，我们司机也少了条靠着平台多挣钱的出路。”近日，在货运人的朋友圈、微信群、论坛看到这番对于满帮集团的义愤填膺的指责和抵制。
平台开始收费，收费标准众口不一？
据观察，让刚刚合并的货车帮、运满满车货信息匹配巨头成为众矢之的原因是收费。像两家车货匹配巨头刚刚合并时预测的那样，收费来得让大家猝不及防。
如果真像卡友圈说的那样，对发货方收费标准还在合理范围内，那对卡车司机的收费标准简直苛刻，但也有卡友反驳表示：“可能性不大，谣言会止于智者。”
平台：绝对没有向司机收费
满帮集团方面表示无奈：“现在谣言漫天！”
平台集团方回复确实已经开始试运行向货源方收取费用，2018年1月15日开始试运行，且收费标准与网传的一样，共分为四套；
A套餐 688元--100条，每条货源6.8元;
B套餐1688元--2000条，每条货源0.84元；
C套餐 2688元--5000条，每条货源0.54元
D套餐 3688元--10000条，每条货源0.37元。
平台方解释：“尝试货主收费也只是基础会员服务费，而且跟运满满平台打通，信息共享，发一条货低至0.4元，不会给用户造成什么负担的。目的仅在于过滤非优质货源，提升用户体验，让公司有更大能力去拓展增值服务业务，促进公司健康运营。”
至于向司机方的收费，满帮集团方明确表示这是谣言，“完全没有向司机收费的方向。“市场上有居心不良的人在传谣，法务正在搜集恶意造谣者的证据了。”
司机：养活这么多司机 他们也要挣钱的
就此事，不少车主和物流信息部也反应一下子收费难以适应，但多数货源方表示可以理解。
一位物流信息部经营者表示：“原先在物流园区内租门店要交租金，在地网发货也交年费，而且年费也不低。不从这里收，也会从其他地方收。成立多年，货车帮、运满满从来没有对信息费进行任何提成，试问怎么养活这么多服务于大家的团队，最终还得要赚钱，只有盈利了才有力为大家提供更好的服务嘛。”
此举引发了不少司机抵制的同时，也有在平台挣到钱的司机表示：“如果通过平台能够挣到更多的钱，交个会员费也值。而且平台也不能白干活不赚钱，如果平台活不下去垮掉了，我们司机也少了条靠着平台多挣钱的出路。”
