近日，交通运输部召开“全国交通运输系统深化供给侧结构性改革 进一步推进‘放管服’改革 降低
物流成本”视频会议。我省坚持软件提升和硬件完善并举，政策引导和市场主导齐驱，促进
物流业“降本增效、提质升级”的工作得到交通运输部的肯定，在会上作交流发言。
总结我省降低物流成本的经验，主要是以效率的“加法”实现成本的“减法”，重点在于坚持提高效率和降低成本相结合与坚持政府引导和市场主导相结合的“两个结合”。
一是减负降费、简政放权，营造良好市场秩序。从今年1月起在全省取消车辆通行费年票制，共取消165个收费公路项目，撤销58个普通公路收费站，减少收费公路3155公里，预计每年减少公路通行负担约60亿元。从7月1日起，在我省43条高速公路路段，对使用粤通卡的合法装载货运车辆试行通行费八五折优惠，预计每年可降低物流运输成本约20亿元，并停止审批新的普通公路收费项目。同时加大“放管服”力度，进一步简化运输车辆年审手续，优化公路超限运输许可办理流程，取消营运车辆二级维护强制性检测等，多措并举降低物流企业制度性交易成本。
二是补短强基、内连外通，建设通畅交通网络。我省全力加快公路水路交通基础设施建设，至2016年底，广东公路通车总里程21.8万公里，其中高速公路7673公里，保持全国第一；在建高速公路3636公里；内河航道里程1.22万公里，居全国第二；亿吨大港5个，万吨级及以上泊位304个。我省综合交通运输网络初步建成，高速公路出省通道达21条，与陆路相邻省份各开通3条以上出省通道，加快西江、北江等黄金水道建设。
三是提质增效、绿色发展，完善高效组织链条。重点推进多式联运，“东盟-广东-欧洲”公铁海河国家多式联运示范工程初见成效，“粤新欧”、“粤满俄”国际班列常态化运行；甩挂运输线路覆盖国内17个省份，并通过“粤港澳-东盟1+N甩挂运输试点项目”向国际拓展。科学利用全球环境基金赠款，组织15家物流企业、1600多台货车开展绿色货运试点，每年可节约燃油1000万升，减少二氧化碳排放2.63万吨。
四是共享信息、完善标准，构建有力支撑体系。建成广东省零担
货物运输服务信息登记监管系统、道路货运无车承运人监测平台等，建设国家交通运输物流公共信息平台广东交换节点，实现资源共享。加快内河船型、货运车型、托盘标准化试点，鼓励运输企业建立托盘共用系统及延伸服务，提升物流中间环节匹配效率。
五是借助外脑、鼓励合作，培育创新发展理念。今年4月，我厅举办了首个省级物流业降本增效研讨会，邀请多位领导、专家分享国内外物流先进经验；赴江、浙等兄弟省份开展调研，学习交流。指导成立全省道路货运无车承运人联盟，推动广州、江门、佛山等地小件快运企业联网运营，指导成立粤港澳-东盟甩挂运输实体公司，促成企业、站场、平台等深入合作、集约经营。
六是政企合作、百花齐放，打造联动物流模式。推动行业与企业无缝对接，合力促进物流降本增效。如联合林安物流打造我省首个政企合作征信平台，指导风神物流作为“物流业与制造业两业联动”典范等。
下一步，我厅将从完善综合交通体系，夯实基础设施硬平台；激发企业创新活力，提升运输组织软实力；深化行业“放管服”，改善市场发展软环境三个方面入手，不断完善以珠三角地区为核心，以主要城市和港口为重点，辐射粤东西北地区和内陆省区的公路水路网络；建设一批辐射带动力强的物流集聚区；整合利用农村客运、供销、邮政等资源，构建“多站合一”的县、乡、村三级物流网络；推广“互联网+”交通物流新业态；同时精简办事流程，提高有关行政许可办理效能；研究逐步推进取消普通公路收费；推动信用信息资源互联共享，完善守信联合激励和失信联合惩戒机制，进一步推进物流业“降本增效” 工作。
