众所周知，与航空货运、公路货运等运输方式相比，铁路货运受自然环境影响较小，具有运输成本低廉、运力强大等优势，因而，铁路货运在
物流运输中长期扮演着重要角色，尤其是很多大件商品的运输都离不开铁路货运。随着铁路货运改革不断深化以及经济形势的变化，铁路货运业也不断发生着转变。
综合梳理了相关新闻，一起来看看2017年上半年铁路货运业“期中考”交出了一份什么样的成绩单吧。
关键词一：逆袭
在近年经济放缓的背景下，铁路货物发送量近5年呈现下降趋势。据交通运输部于4月17日公布的《2016年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2016年，全国铁路完成货运总发送量33.32亿吨，比上年下降0.8%。其中国家铁路完成货运总发送量26.52亿吨，下降2.3%，货运总周转量21273.21亿吨公里，下降1.5%。
2017年上半年，全国铁路货运总发送量保持高速增长。据国家铁路局7月17日公布的数据显示：上半年全国铁路货运总发送量达18.17亿吨，同比增长15.3%。另据铁路网报道，上半年，国家铁路累计发送货物14.4亿吨，同比增长14.8％。全路日均货物发送量完成796万吨；日均货运装车129074车，同比增长13.9％。从全路范围看，各铁路局货物发送量均有不同程度增长。其中，乌鲁木齐铁路局增幅最大，达60.2％，哈尔滨、沈阳铁路局增幅也超过20％。
并且，今年上半年的铁路货运收入超过了客运收入，系中铁总自2013年以来，货运收入取得首次增长。
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早前在2017年1月3日，中国铁路总公司工作会议公布2016年“成绩单”时，铁路总公司总经理陆东福报告称，2017年国家铁路运输方面主要工作目标是完成货物发送量27.5亿吨。中铁总人士向媒体表示，上半年国家铁路货运量约完成14.50亿吨，已经超过了计划完成额，货运形势大好，如下半年继续保持这种高速增长态势，将超额完成中铁总的年度既定目标。
关键词二：深化改革
近几年，我国铁路的货运量持续下滑，不仅是受到我国宏观经济发展态势等外部原因的影响，而且还暴露了我国铁路货运行业自身过去长期存在的问题，例如运输收费不规范、业务办理手续繁杂、运输组织与市场需求脱节、运力分配不够透明等。
今年上半年铁路货运回暖，货物发送量实现同比大幅增长，就离不开货运供给侧结构性改革的不断深化。据业内人士分析，近年来，中国铁路运输系统各单位积极适应市场发展趋势和需求结构变化，不断巩固和扩大大宗
货物运输市场，大力发展集装箱和专业物流，积极打造中欧班列国际物流品牌，为促进铁路货运的发展做出了有益尝试。
在今年上半年采取的重要代表性措施如下：
（1）完善政策：清理规范收费
据《北京商报》报道，去年底国家发改委就曾喊话清理涉铁收费，但业界指出，乱收费现象仍屡禁不止，国家发改委本次也明确提出，目前收费名目较多、乱收费等问题依然突出，亟须通过清理规范进一步加强涉企收费管理，切实减轻企业负担。
5月5日，国家发改委发布《关于清理规范涉企经营服务性收费的通知》提出，要重点清理地方行政部门或事业单位在铁路货物运输、专用线经营上的违规收费，规范铁路运输企业、专用线产权或经营单位收费，在8月底前接受国家发改委的全面检查，对违规收费问题，要公开曝光典型案件并追责。
（2）市场化经营：公开招标
据新华社报道，4月28日中国铁路总公司表示，铁路部门正式启动铁路特快货物班列公开招标工作，分属北京铁路局、上海铁路局和广州铁路（集团）公司的8列特快货物班列开始进入招标程序。这是铁路部门深化铁路供给侧结构性改革，加快现代物流企业建设，助推我国货运配货站业发展的又一举措。
铁总负责人表示，此次铁路特快货物班列启动公开招标，实行市场化经营，有利于铁路运力资源运用更加公开、公正、公平，与客户形成更加稳定、互利共赢的合作关系；有利于进一步深化铁路供给侧结构性改革，提高铁路运输服务质量，更好地服务经济社会发展。
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关键词三：中欧班列
5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京召开，中欧班列被多次提及。在当前国际贸易增长低迷的形势下，中欧班列逆势增长，已成为欧亚国际物流陆路运输的骨干方式，也成了中国铁路货运中的明星品牌。
总体来说，中欧班列今年上半年在以下几个方面取得了明显进步：
1.在班列数量上激增
2013年中欧班列开始，全年开行80列；2016年中欧班列共开行1702列；2017年上半年，中欧班列共开行1475列，同比增长138％。
2.货物品类日趋丰富
货物品类越来越丰富，例如，回程班列中的货物从最初的红酒、橄榄油等快消品为主，发展到如今的生物医药、母婴用品、饮料、家电配件等各品类货物。
3.参与的国家、城市数量日益增加
据央视网报道，今年4月16日全国铁路运行图调整后，中欧班列新增5条运行线路，有更多的国内外城市，开通始发和终到欧洲的列车。中欧班列运行线路由46条增加到51条，国内新增营口、大连、赤峰三座始发城市，到达欧洲的城市也由之前的24个增加到28个。
截至6月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。其中，今年新增2个国家15个城市。
4.回程班列增加
中欧班列已从最初的单向运营，发展到现在的双向运营，越来越多的回程货搭上了中欧班列国际列车，进入中国市场。例如，4月27日，首趟由英国驶往中国的中欧货运班列即将结束1.2万多公里的旅程，满载32个货柜的母婴用品、软饮料和维生素产品等，抵达目的地浙江省义乌市。
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此外，为了进一步推动中欧班列的发展，今年上半年有两个重要举措：
1.七国签署《关于深化中欧班列合作协议》
在4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，在中欧铁路基础设施互联互通、国际联运组织、服务平台建设、提高通关效率等方面达成广泛共识。
2.中欧班列运输协调委员会成立
在5月26日，由铁路总公司倡议，与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起，成立了由各地中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构广泛参与的议事协调组织——中欧班列运输协调委员会。
关键词四：多式联运
今年上半年，铁路部门着力推动各种交通方式融合发展，铁路集装箱运量同比增长58％。1月6日，在中国铁路总公司及北京铁路局的大力支持下，中铁联运物流股份有限公司研发的我国首款X5型多式联运车通过了试用评审。
2017年5月，交通运输部、国家发改委、中国铁路总公司联合发布《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，就当前面临的主要问题及未来发展形势提出了铁路集装箱多式联运发展目标。同时围绕着“完善联运通道功能”、“加强综合枢纽建设”、“扩大服务有效供给”、“加快技术装备升级”、“推动信息开放共享”等内容明确了发展重点任务，并安排了较为全面的保障措施。其中，在集装箱铁水联运方面提出，力争到2020年，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，成为铁路货运增长的新引擎。
例如，据央视网报道，6月16日，京津冀地区开出第一趟前往中亚、南亚地区的多式联运班列。装载有40个集装箱，1000余吨生活用品、农机配件、纺织等各类货物的班列，从河北保定出发，沿京广、陇海铁路一直向西，抵达新疆后，经喀什出关，最后抵达中亚、南亚各国。
关键词五：深化合作
5月15日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在总公司会见了阿里巴巴集团董事局主席马云一行，双方就深化路企国际国内合作举行会谈。
据人民铁道报报道，陆东福指出，铁路总公司正探索推进优质资产资本化、股权化、证券化，欢迎阿里巴巴集团积极参与。他希望在巩固支付宝应用、实名信息核验服务以及车站导航等方面合作的基础上，以战略眼光拓展更为广阔的合作平台，在高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革等领域深化合作，各显其长，充分利用和整合各自优势资源，有效提高资源利用效率效益。
马云表示，阿里巴巴集团非常愿意进一步深化与铁路部门的合作，将着眼于高铁网与互联网“双网融合”，研究推进高铁电子商务服务试点，共同创造高铁移动生活便利；做好“一带一路”中欧班列境外
货源组织和市场开拓工作，实现双方的互利共赢。
值得注意的是，在7月14日上午，陆东福在同样的地方会见了腾讯公司董事局主席兼首席执行官马化腾一行，双方同样就深化路企合作举行会谈。
在铁总与阿里、腾讯两大互联网巨头进一步深化合作的过程中，不仅得以促进中国铁路总公司混改提速，铁总混改或将在2017年下半年有实质性进展，进一步放大高铁的溢出效应；此外，具体到铁路货运业，高铁快运、中欧班列等也或将迎来新的发展机遇。
此外，在国际交流层面上来说，在铁路货运方面的合作也得到了进一步深化。例如，据中铁快运股份有限公司企业发展部部长谢元勋在第九届中国快运发展大会上透露，在5月召开的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中铁快运代表铁总与俄铁、俄联邦客运及其
物流公司进行了洽谈，已达成合作协议，将建立中俄跨境电商物流平台。
关键词六：调图
今年上半年铁路部门分别于1月5日、4月16日进行了两次全国铁路大调图，使铁路货运能力得到释放，服务也将更加完善。
在1月5日铁路调图中，亮点之一是滇黔桂形成高铁网，南昆铁路将停运3对客车，同时增开4对货车，年货运量可增加400万吨，滇黔桂货运能力将进一步加强。
铁路部门以4月16日调图为契机，把握大宗货物运输需求回暖的机遇，首次铺画了194条跨局大宗货物直达列车运行线，并与重点企业签订运输互保协议，实现煤炭运输需求与铁路运力资源的高效对接，稳固和扩大了大宗货物运量。上半年，国家铁路煤炭运量完成7.38亿吨，同比增长17.3%。此外，金属矿石运量完成1.94亿吨，同比增长16.1%；钢铁运量完成8634万吨、同比增长23%；粮食运量完成3778万吨，同比增长65.5%。
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总而言之，铁路货运在上半年呈现出不错的发展态势，不仅推出了多项“给力”举措完成逆袭，体现出了近几年铁路改革的成果。而且，特别值得一提的是，作为“克强指数”三大指标之一，铁路货运量在6月重回增长，亦增加了经济企稳迹象。
过去不被看好的铁路货运，下半年是否将延续这种良好的发展态势，取得更多令人惊艳的成绩呢？让我们拭目以待。
资料来源为新华社、央视网、参考消息网、人民铁道报、中国商报、北京商报、中国经济导报、财新网、每日经济新闻、中国经济网、俄罗斯卫星网等，物流时代周刊整理报道。
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