事实上，到目前为止运费一直处于低价的状态，是由车多货少、行业恶性竞争、以罚代管仍未得到解决等综合原因造成的，但配货站也同样责无旁贷！
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对于散户来说，经过一系列的政策的调整后，安全性是提上来了，但是单车运输的辆次却大大地降低，运费更不用提。配货站也是看出了卡友们急于找货，能赚一分是一分的心理才给出了更低的价格！
货主给的合理运价被配货车“揩了油”？
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很多卡友都在骂黑心的货主，给的运费太低，其实对于国有企业、合资企业、外企来说，正规的公司给出的运费都是按照国家规定的价格来付钱的，毕竟人家大企业也并不在乎这一点小钱。
但是配货站却把高出的运费揣进了自己的腰包！等到卡友们去找货的时候，配货站的老板就会说现在行情不好，运费都比较低，当他们给出一个刚好够能赚一点钱的价格时，卡友们也就勉强接受了。
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到这也就算了，签合同的时候按照最低的运费来写，等你签完字后，配货站老板就翻脸不认人了！要让卡友来垫付，一吨三五十块钱，多的就更不用说了，信息费还得照给，卡友们也就得了点油钱啊！
一般外地车回程根本赚不到钱，都是不亏就行了，把路费、油费、过路费抵掉就行！当然本地人也不会把高运价给外地车，但这种低价的运输确实造成了整个货运市场的混乱。
零担整车的缝子也要钻？
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专线司机的运费都是包车价，配货车会将运价降到最低。以零担货物为例，假设整车一家货，吨位40，一个地点装一个地方卸，像这样的运费每吨200元，零担就要300-400元！零担就是一两吨，三五吨，七八吨，还有那种不重但占立方的飘货，零担的运费能高出整车运费的50~100% ，但是物流公司给卡车司机的运费按整车运价，其余的都收入囊中了，所以，卡友们怎样都拿不到高运价。
各种骗局来袭，防不胜防
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还有的配货站欺负货主不了解物流，夸大运输车载重。等货到了，货主了解真实情况后，认为司机与货站“同流合污”骗钱，拒绝支付运费。此外，还有部分黑信息部对货主报低价，对卡友报高价，赚卡友的信息费，可等卡友到目的地才发现双方价格信息不一致，卡友拿不到全款运费。
