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【物流头条】京东与天天货运配货站互怼引多方互撕:

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京东与天天货运配货站互怼引多方互撕:“站队”开始了?
 
京东切断天天货运配货站信息接口一事再次引发双发隔空互怼。继7月20日京东宣布暂停天天货运配货站服务之后,24日中午,天天货运配货站的股东方,苏宁云商集团副董事长孙为民在实名认证微博发文,称京东诬陷天天货运配货站“是全网服务最差的”黑锅不能背。苏宁随后再度表示,这是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。
  对于这一表态,京东则表示,请孙为民“收起玻璃心”。同时还表示天天货运配货站在所有货运配货站当中,服务质量和用户满意度方面都得分较低,且京东客服和商家每天都能收到大量消费者的投诉,反馈天天货运配货站时效和服务质量问题。”
        在资深电商分析师李成东看来,质量只是京东弃用天天货运配货站原因的一方面。他表示,货运配货站的表面是物流服务,背后则是数据。“京东不会希望让苏宁知道自己的用户买了什么,同样的道理,阿里的菜鸟联盟也是不会允许京东物流接入的。”
  独立IT分析师唐欣也认为质量差并非主要原因,“如果真的质量差到大家都投诉,那么商家自然可以都不用这家货运配货站,而不需要京东来封杀。真正的原因还是竞争关系导致。”
  这一事件是否会演变成货运配货站业几大阵营“站队”?货运配货站物流咨询网首席顾问徐勇认为,这取决于双方如何处理,邮政部门也有可能会介入协调。
 
新物流时代首条智慧物流快线投入运行
 
我国已成为全球最大物流市场。2016年,全国社会物流总额达230万亿元,社会物流总费用达11万亿元,全国货运配货站业务量突破300亿件。货运配货站物流的自动化水平已不能匹配目前的行业规模体量,人口、土地等刚性成本的上升更是加速智慧物流拐点的到来
我国首条智慧物流快线首期建设项目在广东省茂名市新安镇竣工运行。“智运快线”全长15公里,采用架空方式修建,通过“专线索轨+穿梭机器人”运输,无缝链接城、镇、乡、村,力求实现货品当天送达、同城一小时到货的目标,有效实现货物专线运输的智慧化、自动化,开启“新物流时代”。
 
TalkingData报告:货运配货站类APP菜鸟名列榜首,物流类APP的状元会是谁?
 
日前,第三方数据服务提供商TalkingData发布“2017物流行业报告”(以下简称报告)。
报告的数据截至2017年4月,数据来自于,TalkingData数据中心采集的、TalkingData AppAnalytics、TalkingData GameAnalytics、TalkingData的数据,诸多合作伙伴的数据交换,以及公开数据和资料。
报告专门对货运配货站物流类APP进行了分析,其中就包括APP的用户使用情况。
整体覆盖率低,但使用率较高
报告对包括货运配货站物流在内20余类APP的覆盖率/使用率分析后发现:
货运配货站物流类App整体覆盖率处于各类App覆盖率尾部,但使用率与出行类App、地图导航类App相近,考虑到货运配货站物流类App的实际使用场景以及电商App内部物流功能的分流,货运配货站物流类独立App的使用率还算较高。
不过,报告也指出,但覆盖率较低,说明该类App对用户的宣传力度不够,用户不知道通过此类App可以更好的达到管理物流的目的,所以此类App在对用户宣传方面还有待于提升。
 
在业界,30kg是划分货运配货站和物流的分界线。因此,报告对物流和货运配货站类APP别分进行了分析。
物流类APP,货车帮第一
在物流类Top10中,货车帮排名第一,传统物流厂商仅德邦一家上榜。
(1)分布情况。据数据计算,货车保有量Top10省份(即蓝色柱状图标注的省份)的货运汽车数量总和为794万,而按照各省物流类App渗透率的Top10来计算货运汽车总和为521万辆,差额273万量,占全国货运汽车总量的近20%。
报告建议,厂商可在江苏、安徽、云南、辽宁、广东等货运汽车保有量高但App渗透率较低的省份发力,抢占市场份额。
 
(2)用户较为年轻。物流类App的用户以26-35岁的用户居多,占比超过一半。男性在整体用户数量中占比62.3%,考虑到物流和货运配货站之间的30kg分界线,以及数据体现出来的年轻化和男性化,反映出这是一个需要力量的行业。
 
货运配货站类APP,菜鸟裹裹居首
在货运配货站类App Top10中,货运配货站行业前五厂商的App除顺丰速运跻身Top10外,通达系均未上榜,用户更多使用的是第三方的货运配货站App。其中,菜鸟裹裹排名第一。
(1)分布情况。在全国各省份货运配货站类App的渗透率与货运配货站业务量Top10省份对比中,在渗透率前十的省份中,货运配货站业务量Top10的省份只出现了4个,像浙江、福建这样的货运配货站量大省,在App的渗透率中,只占到中部位置,而河南河北更是直接掉至队尾。
 
(2)以从业人员使用为主。与移动整体用户对比中,货运配货站类App偏爱餐饮和地图导航类应用。
报告推测这种情况可能是受行业从业人员的影响,所以货运配货站App类主要用户或以行业从业人员为主,普通用户的用户数量可能还较少。

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