当前社会物流总费用高，企业很大一部分利润被物流吃掉，这是因为占主体地位的货运物流没有得到重视，并且缺乏系统化连接和智能化协同。

 

 

 

 

社会物流总费用占国内生产总值的比例是衡量物流效率的重要指标。尽管近年来我国物流业取得长足进步，但与发达国家相比仍有很大差距。数据显示，2016年我国社会物流总费用占国内生产总值的比重为14.9%，同比下降1.1%，明显高于发达国家8%至9%的水平。

 

谁扼住了物流业的“咽喉”？

 

对货运物流重视不够是重要因素。在我国，电商平台的迅猛发展使以服务消费端为主的货运配货站物流飞速发展，以致人们常把货运配货站和物流等同起来。但实际上，服务生产制造的货运物流才是社会物流的绝对主体。

 

认识不足只是一方面。从运输方式看，作为我国物流主力军的公路物流，2016年货运量达334亿吨，占全国货运总量的77.5%，比铁路、水路、航空总货运量的3倍还要多。但货运体量如此庞大的公路物流，虽有四通八达的公路网，却没有形成配套系统，如城市没有公路物流中心、信息指挥系统、安全和诚信系统，公路物流由于缺少系统的连接和协同，还处于“小、散、弱”状态。另外，人工智能技术发展，为智慧物流带来了重大机遇。

 

未来，物流发展应充分应用大数据智能、群体智能等新一代人工智能技术，共同打造智能物流系统平台。物流行业可借新一代人工智能发展契机，力争到2025年物流成本占国内生产总值的比例降至10%以下。