2016年我国社会物流总费用占国内生产总值的比重为14.9%，同比下降1.1%，明显高于发达国家8%至9%的水平。

全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨认为，当前社会物流总费用高，企业很大一部分利润被物流吃掉，这是因为占主体地位的货运物流没有得到重视，并且缺乏系统化连接和智能化协同。

 

物流总费用高根源在哪？

一、配套系统缺失。2016年货运量达334亿吨，占全国货运总量的77.5%，比铁路、水路、航空总货运量的3倍还要多。但货运体量如此庞大的公路物流，虽有四通八达的公路网，却没有形成配套系统，如城市没有公路物流中心、信息指挥系统、安全和诚信系统，公路物流由于缺少系统的连接和协同，还处于“小、散、弱”状态。

二、重视不够。在我国，电商平台的迅猛发展使以服务消费端为主的货运配货站物流飞速发展，以致人们常把货运配货站和物流等同起来。但实际上，服务生产制造的货运物流才是社会物流的绝对主体。

 

有没有“药方”?

智慧物流模式可以解决上述问题。人工智能技术发展，为智慧物流带来了重大机遇。传化智联打造传化网智能物流系统平台。无论人、车、货的智能调度，还是立足公路港城市物流中心开发的智能云仓系统，都实现了货物就近入仓、就近配送，提升产业链效能……如今，传化网的各个组成部分，无不与人工智能相辅相成。天津亮城物流将货交给天津传化公路港城市物流中心后，传化集团在卸货、配送方面的效率大大提高，落地配送时间减少了50%，物流成本节省30%。

 

打造智能构件和智能生态

7月4日，由泰通国际运输有限公司投建的“物流专用设备生产项目”在河北临漳县邺都工业园区落户，厂区主体已完工。该项目由泰通国际运输有限公司投建，总投资15亿元，主要生产智能物流托盘、电动平衡重式叉车、场内运输车、智能物流货架等物流设备，是全国首家智能物流托盘项目。

智能物流托盘是指装有智能定位芯片的物流托盘，这样，便可以对货物运输全程进行GPS定位，通过物流信息平台，对原材料供应商、生产企业、零售批发商、终端消费等流通环节进行实时远程监控，可以做到标准化物流设备循环共用，有效节约物流成本，提高物流效率。

据了解，该全国首家智能物流托盘项目建成后，将将推动华北地区物流托盘“统一标准、统一配送、统一管理、统一循环共用”，提高流通效率，降低物流成本，有效推动华北地区商贸物流协同发展，并成为国内最大的物流设备生产基地，预计年产值25亿元，利税4亿元。

 

智能物流需要怎么做？

所谓智能物流，即利用大数据、云计算、物联网、智能化集成等技术，借助先进物流设备，实现智能仓储、智能调度、智能运输、智能配送，进而大大提高物流效率。

智能物流离不开网络建设，需要信息充分共享。智能物流客观上要求物流全流程的各个环节都要连接到网络上，从而通过对相关数据进行采集、处理与分析，实现物流全过程智能化管控。正是看到了智能物流的优势，物流企业和科技公司纷纷开始研发智能物流系统。近日引起媒体关注的某外卖智能物流调度系统，利用大数据、后台算法等技术，对采集到的数据进行分析，可实时了解城市商圈的需求情况。这样就可以实现精细化运营，避免“爆单”，更好地改善用户体验。

在竞争日趋激烈的时下，物流企业愈发注重提高效率和控制成本，物流智能化已成为趋势。随着技术日益成熟，智能物流将成为物流行业的“标配”。