指尖滑动，拉货从义乌到广州的货车司机董建波通过手机APP抢下一个返程的货运订单，避免了空车返程的损失。

 

　　近年来，随着物流业与互联网加速融合，“无车承运人”的涌现，通过手机APP实时了解货源信息、承接运输业务正在成为越来越多货车司机的选择。

 

　　去年年底，我省发布首批无车承运物流试点企业名单，正式启动“无车承运人”试点。

 

　　时隔半年，全省已有20家企业纳入试点监测，其中10家获得“无车承运人”资质的经营许可，无车承运业务规模以月均100%以上的速度迅猛增长，我省正稳步加速这趟物流降本增效的快车。

 

　　全省无车承运业务规模月均增长100%

 

　　“无车承运人”作为物流业当之无愧的年度热词，是指不拥有车辆的道路货运经营者，利用互联网平台组织开展道路普通货运经营业务，承担道路货运承运人责任，一般只从事运输组织、货物分拨、运输线路选择等业务。与传统模式的层层转包不同，“无车承运人”更像是货运版的“滴滴打车”，通过互联网技术，实现货车、站场、货源等零散物流资源的高效整合和科学调度。

 

　　去年年底，我省发布首批无车承运物流试点企业名单，确定杭州传化货嘀科技有限公司等14家部级试点企业，正式启动“无车承运人”试点。试点为期一年，将在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节，探索完善相关管理制度，推动“无车承运人”规范健康发展。

 

　　省道路运输管理局相关负责人介绍，目前我省纳入试点监测的“无车承运人”企业达到20家，包括14家部级试点企业和6家省级监测企业。这20家企业涉及城市配送、农村配送、集装箱运输、大宗物资运输、干线运输等多种业务类型，既有像宁波卡哥信息科技有限公司这样前身为信息技术企业的平台型“无车承运人”，也有浙江红狮物流有限公司等由物流基地、第三方物流企业转型的物流企业型“无车承运人”，将为物流降本增效这一新模式发展提供丰富的“浙江样本”。

 

　　监测数据显示，试点半年以来，全省无车承运业务规模以月均100%以上的速度迅猛增长，吸引货运经营业户超40万户，集聚货车近20万辆，完成货运量超700万吨。随着无车承运业务发展，试点企业运力资源整合加强，货车平均配货时间降至9.65小时，明显快于东部沿海经济区的25.05小时和我省10个重点物流园区的24.9小时，货车空驶率下降5%到10%，物流成本降低10%左右。

 

　　“先互联，再许可”模式领跑全国

 

　　根据数据质量和相关指标，截至目前，我省已分3个批次，向杭州传化货嘀科技有限公司、浙江红狮物流有限公司、宁波港国际物流有限公司等10家试点企业颁发了“无车承运人”资质的《道路运输经营许可证》，赋予“无车承运人”与有车承运人同等的“合法身份”。

 

　　“合法身份”的赋予，或将成为解决“无车承运人”发展难题的突破口。例如税收征管环节，过去，“无车承运人”通常被视为货运代理服务，只能开具其他物流服务行业增值税发票。随着被赋予“合法身份”，“无车承运人”将可以按照交通运输服务缴纳增值税。