随着9•21治超新规的实施，煤炭、钢铁、棉纺、化纤等行业的运费应声上涨，让期盼已久的物流人们欢喜不已。
但是就在运费上涨的开心氛围下，依然有着不少令物流人感到糟心的事情，而它们恰恰都与运费有关。
治超新规的实施，
确实带来一些行业和地区的运费上涨
情况一：为了多赚一点运费 疲劳驾驶损失更大
据中国江苏网消息，日前，一辆山东牌照的货车行驶到徐丰公路庞庄桥附近时撞到护栏，因车头被护栏卡住翻车。货车司机表示，由于疲劳驾驶，才会失控撞护栏。而为了多挣点运费，只想着赶路，结果货车被撞得报废，真是不值。
小编点评：卡车司机赚的都是血汗钱，不管运费是否上涨，多赚一分是一分的心态，还是保有在大多司机的心中。不过，以疲劳驾驶换得收入增加，实在是为运输安全埋下太多隐患，司机师傅们切记安全要从自我做起才行。
情况二：担心无法收到运费 私扣货物涉嫌违法
据南国都市报消息，日前，河南货运司机张某省受托开货车运30多吨芒果从海南三亚到福建福州。因担心到时拿不到应得的运费，他没有把货物运到福州而是运到自己老家——河南新乡。三亚警方接到报案后，对其诈骗立案，网上追逃。
小编点评：为了运费而涉嫌违法，太不值当。张师傅的情况，一方面提醒我们广大司机知法守法，另一方面也反映出货运市场不够规范，这才让张师傅动了歪脑筋。小编期待，市场更加规范，以让每一名辛勤付出的司机都能拿到应得的收入。
情况三：不幸遭遇运费拖欠 依靠法律武器维权
据羊城晚报消息，近日，因未能拿到26200元的运费，河南籍和陕西籍魏、任两位货运司机，将拉着拉杆箱准备外出的货主“盯住”。所幸，当天下午6时许，此事经民警和相关负责人从中做工作达成调解，货主已将所欠运费付给两人。
小编点评：如果拖欠运费成为一些人的惯用伎俩，那只有用法律武器为自己维权了。当然，这对平日工作辛苦而忙碌的卡车司机来说并不容易，但其也切不能效仿前面张师傅私扣他人货物。此次魏、任两位师傅处理得当，值得司机朋友借鉴。
情况四：货主拒绝支付运费 司机只好现场卖瓜
据都会时报消息，近日，货车司机杨师傅和伙伴从新疆巴楚县拉了34吨西瓜到昆明。可是，本该签收西瓜的老板除拒收西瓜外，还拒绝付给杨师傅1.7万元的运费。无奈，发货方只得让杨师傅二人把西瓜卖完充抵运费。
小编点评：见过拒收货运配货站，但却没见过拒收几十吨西瓜的。看来，我们的卡车司机，不仅要开得一手好车，还要懂得如何卖货。不过，这也在提醒有关部门，如何保障司机权益，起码保障其应收运费的合理获取，对此绝不能停留在口头上了。
情况五：利用平台诈骗运费 货车司机务必小心
据华龙网消息，此前，来自河南的货车司机赵师傅用手机APP找活，不料接下一单层层转包的生意，被中间人私吞劳务费7000元，随即立刻报案。而该事件中收货方许老板也称，并未见过中间人，也未与司机直接联系过。
小编点评：现在，移动互联技术发展得很快，但是不得不说，诈骗的手段也愈发高明了。利用新兴起的货运平台进行欺诈，总是防不胜防，这里只能提醒我们的司机朋友留个心眼，找到可靠平台并多方问询确认后再接单不迟。
情况六：十元运费引发争执 民警协调合理解决
据库尔勒晚报消息，之前，男子万某与货车司机谢某因运费产生了纠纷。当时，谢某运送板子后索要60元运费，万某表示只给50元，双方为此发生争执，谢某一气之下将板子拉走。后经民警调解，双方同意各让一步，事情得到解决。
小编点评：赚钱不易，但因十元运费发生争执，小编更觉得是双方起初沟通不畅，后来又被情绪左右，才杠上了。所以，小编想说，司机的工作本就乏累，社会各界应该给予理解尊重，而我们物流人本身，也要更多地放宽心，为自己减负才是。
情况七：运费依旧停滞不前 卡车司机休息观望
据卡车之家论坛消息，有卡友爆料称：上海福建很多物流公司已降低运费，车子本来就雇不起驾驶员，再降运费还让卡车人活吗，准备停下来休息休息。而此前治超新规施行后，也有不少地区卡车司机停运观望，只因运费涨幅关乎生计。
小编点评：面对“窗外”涨声一片，很多司机按耐不住，为啥俺这还不见涨。有人认为，这是一场博弈，有人提议，不妨等等看。而小编觉得，这样的阵痛期不会太长，需求之下市场一定会找到一个合理运费的平衡点的，还是做好准备为上。
情况八：运费上涨幅度有限 司机只能忍痛停运
据榆林煤炭交易中心消息，目前榆林公路运费普遍上调20%左右，从榆阳区发往全国各地运费上涨20-40元/吨。然而，运费上涨，司机接货的积极性依然不高。据榆林运煤专线一煤炭货运信息部介绍，运费上涨后，信息部调车依然比较困难。
小编点评：治超新规执行之后，不少地区和行业的运费应声而涨，但据分析，只有涨幅达到一定比例才能持平之前收入水平。也就是说，虽然看起来单车运费涨了，但是跑车的次数也相应多了，要想让司机买账，运费还得继续新的变化。
情况九：铁路运费优势凸显 货运司机生意被抢
据榆林煤炭交易中心消息，随着煤炭公路运费上涨，使得铁路运输再次成为各下游用煤企业眼中的“香饽饽”，很多之前走公路运输的用煤企业也开始从铁路发运，特别超载超限执行后，企业间争夺车皮更是到了白热化阶段。
小编点评：“铁老大”在货运市场上的表现多年来跌跌不休，但是治超新规被不少业内人士看做，其能重新崛起的新契机。一旦如行业人士所预料，陆运市场必然有一部分货运量被铁路吞噬，届时是否又将掀起新的运费大战司机们需要警惕。
情况十：司机亟待运费上调 购车压力已然显现
据东北证券消息，按新规物流市场将有部分车辆不合规，政策如果长期严格执行,合规车辆的需求将会大增。此外，由于单车运载减少，市场整体运力将下降，对重卡等货车需求将会有所提升。而此间，新规也将在成本端和供需端推高钢价。
小编点评：治超新规对6x2牵引车、前四后八载货车、轿运车以及集装箱卡车等市场影响较大。对于个体司机来说，换购新车或寻找新的货源的压力都不算小。换言之，对于运费上涨的期待，他们从没有如此迫切过，市场或迎来新运输时代。
