新华网北京６月７日电（小编王晓洁）从北美校园的“学霸”、到上市公司总裁助理，再到如今的互联网创业，“８５后”的宋睿是如何炼成“货霸”的？２０１４年，他想借助移动互联网让货主和车主高效对接，想到就做，他带领团队打造起货运行业“打车”软件“罗计物流”。如今，罗计物流已拥有１００多万用户，覆盖３０多个城市，并完成了上亿美元Ｂ轮融资。

　　有“痛点”的地方就有机会

　　在中国的每个物流园区，都驻守着一批吃苦耐劳的货运司机。他们通过园区中介来获得运输信息，为此要付出每笔１００到３００元的中介费。他们也会去物流园区信息部排队领任务，但不是每回都能领到“任务”，有时为接一车货甚至要等候三五天。

　　有“痛点”的地方就有机会。打车软件刚刚问世的时候，宋睿就敏锐地感觉到货车也需要类似平台。２０１４年，他辞去美国上市公司的白领工作，带领团队在中国打造货运物流软件。很快，罗计面向货主和车主推出了“罗计找车”和“罗计找货”两款软件。

　　对此，车主和货主认为，罗计的两款软件从四个方面改变了传统的物流体验：借助移动互联网提高了供需信息匹配的效率；绕过信息“货运信息部”降低了司机的成本；提前定好返程运输的货物，降低了货车空驶率、也提高了司机的收入；通过软件的司机评价体系，建立了完善的信用保障机制。

　　选择物流行业创业水到渠成

　　对宋睿而言，选择物流行业创业是水到渠成。在加州伯克利大学，他学习的工业工程专业是以供应链和物流为主；在普华永道，他从事过优化供应链的项目；此后，他成为纽交所上市公司兰亭集势总裁的特别助理，接触到跨境电商物流。从读书到工作，他所有的经验都与物流相关。

　　宋睿以物流作为创业的想法，得到了兰亭集势总裁郭去疾的大力支持，甚至向宋睿提供了一笔天使投资，还介绍他认识真格基金创始人徐小平。徐小平为宋睿提供了非常关键的５００万元人民币的天使投资。同时还得到了ＩＤＧ的３００万美元天使投资。

　　去哪儿网的技术总监、阿里巴巴的“地推”精英、百度和德邦物流的运营人才……罗计物流吸引并组成了一只华丽的创业团队。

　　投资和人才都有了，接下来是如何打开市场。宋睿决定从物流园区突破。在软件上线前，宋睿的团队走访了全国１７个物流园区，和司机、货主交谈，并和园区建立了良好关系。２０１４年８月，罗计物流上线了，第一批客户都是在调研期间积累的园区资源。

　　２０１５年３月，罗计又收获了来自多家国际投资机构的１．２６亿美元Ｂ轮融资。

　　罗计所做的是，用互联网改造物流行业，也正是我国《物流业发展中长期规划（２０１４－２０２０年）》提出的发展重点。

　　创业不痛苦，失败不可怕

　　英诺天使基金创始人李竹曾说，与老一辈企业家相比，“８０后”“９０后”创业者的优势在于心态乐观、视野开阔、心无挂碍。这句话用来形容宋睿也十分适合。在他看来，创业不是破釜沉舟的选择，也没有“干不成就不见江东父老”的悲壮。他不害怕失败。

　　宋睿的父母都是老师，１６岁那年，他随教学交流的父母前往加拿大，并在那里读了高中。从北大附中到加拿大的中学，宋睿一直是“学霸”。高三，他揽获加拿大全国数学比赛冠军。在加拿大英属哥伦比亚大学，他同时修读机械工程和数学两个专业。此后，他前往美国加州伯克利大学攻读研究生学位。

　　“宋睿的履历很是精英，看上去文质彬彬，一开始我没有想到，他会做这么‘接地气’的项目，跟那么多货车司机打交道。”投资人徐小平告诉小编。

　　徐小平也很欣赏宋睿的沉稳。在宋睿的脸上读不出“压力”二字。他反对“创业总熬夜”“创业很痛苦”等种种有关创业的“刻板印象”，他认为，过度劳累会影响创造力。因此，他周日不工作，上午不处理公司具体业务，而是读书。

　　如今，宋睿一半以上的精力都用在招聘上。他坦言，寻找合适的人才是公司面临的最大挑战之一。如今，罗计已从创始之初的２０人团队成长为３００多人的规模。周末，宋睿会招呼有孩子的员工到自己家里开“亲子ｐａｒｔｙ”，他的妻子会亲自下厨为员工做菜。在他看来，员工是与公司共同成长的伙伴，而非“打工仔”。