省会二环路附近有几家宾馆，与其他宾馆不同的是，这些宾馆的停车场上停放的都是体积笨大的货车。每天上百辆南来北往的大卡车停放在这里，车主则穿梭于周围的货运信息中介，联系着自己返程的货源。
货主老剧也经常周旋于宾馆和停车场，找车送货，或者找车接货。不过，目前老张陷入一场没有头绪的烦恼中，还是因为货：托运的货物缺失、没有按时运达目的地，他不知道找谁去说理。
货主货物“蒸发”
藁城的老剧有一批货要运往沈阳，10月11日，他拨通正定一家货运信息中介的电话，说明了自己的要求。这家信息中介是他的老关系，虽然听说过很多人在托运货物中出现这样或那样的差错，但他们以前的合作一直愉快，他很信任这家信息中介。
正定的这家信息中介手上并没有合适的车辆，就从石市其他信息中介调来一辆去沈阳的车。经过讨价还价，老剧同意以1500元的价格，将5吨棉纱运往沈阳。该车司机孙某则分别向以上两家信息中介支付100元的信息费。信息中介与司机孙某、老剧签订的“货运信息运输协议书”上显示，孙某是黑龙江省佳木斯市某镇人，并留有他的住宅电话、手机号码及他“同学”的联系方式。
孙某答应11日装货，13日到达目的地———沈阳的一家工厂，货到付款。然而，13日这一天，老剧在沈阳的联络人并没有收到货物，司机孙某也联系不到了，孙某的“同学”也称不认识这个人，货运信息中介也说不清楚是怎么回事。
接下来的日子里，老剧每天不知道要拨多少次电话，但没有任何结果。他不得不承认———这批货物丢失了。
10月25日，老剧终于得到消息———那批货物运达沈阳。失而复得，本是一件令人高兴的事情，然而，让老剧始料不及的是，这件事情变得越来越复杂：货物并没有卸在事先约定的地方，而是卸在了沈阳的一个货运站；货物已经到达很多天了，每天要交纳100元看管费，光这一项就得1200元；这批货物在天津中转了一次，托运方就是原来的司机孙某，“货到付全程运费8600元整”，还少了13包(每包25公斤)货。
因为货物丢失一部分，老剧一开始并不想提货，但沈阳的货运站说，就这些货，你爱提不提，反正每天得交100元的看管费。考虑到对方的工厂等货已经10多天了，老剧只好决定提货。
在这笔生意中，老剧本来可以稳赚三四千，到头来，费了不少事，还得赔上1万多。况且，他与客户之间的“恩怨”还没有了结，推迟10多天交货，他能不能拿到货款还是一个未知数。
老剧找到货运信息中介讨说法，货运信息中介说大家都是受害者，他们事先并不知道司机的情况，也没有办法找到司机，更没有能力赔偿他的损失，只答应以后免收老剧一两千元的中介费，算是表示一下。
其实，老剧还算是不幸之中的“幸运者”，他的货物最终找到了，不知道有多少货主的货物被运走后，司机连同货物永远“蒸发”，再也没有人对此负责。有关部门的调查显示，类似这样的情况，车主、车主的身份证、驾驶执照等证件全部是假的，留下电话的卡号是不记名的神州卡。
车主一样面临风险
货主头疼自己的货物能不能安全抵达目的地；其实，车主一样面临风险。
藁城司机王某“喊冤”说，自己经常是通过好几个信息中介才能找到货，有时甚至要转移四五个中介机构，每个信息中介都得交一二百元。更有甚者，交了中介费，跑了冤枉路，也拉不到货。
有一次，王某想通过当地的一家货运信息部找货源，这家信息部手上没有货，就将他“卖”给新乐的一家货运信息部，经协商，他可以到霸州某地拉家具。向当地的和新乐的信息部各交200元之后，王某前往霸州。
到达霸州后，王某发现，信息部所说的与事实不符，那里的货物并不能装满他的车。这让王某很为难：车装不满，挣不了钱；不装吧，400元的信息费和来霸州的路费就白白花掉了。他只好在那儿等，看能不能再配些其他的货物。结果，在霸州等了3天，也没配到货，王某只好打道回府。
在这笔生意中，王某共支出近千元，什么也没做成，还耽误了四五天时间。王某把自己掏冤枉钱的原因归结为：石市货运信息部门不规范，他们为了挣到中介费，不惜牺牲司机的利益。
信息部也有烦心事
石家庄市区及郊县大大小小2000多个货运信息中介机构，主要利用“联通”和“八一”两家的网络发送货运信息。“联通”公司有关人员介绍说，加入货运信息网络的手续十分简单，只要按时交纳费用，公司不干涉客户具体怎样操作。目前，联通货运信息网络在石家庄及郊县范围内有1000名用户。
省会一货运信息中介的安女士说，这个生意很不好做，竞争十分激烈，挣钱越来越难。安女士说，司机和货主的抱怨她们都知道，但她们也没有能力核实外地司机的真实身份。今年4月，她介绍石家庄一司机将40箱维生素运到乌鲁木齐，而运达的只有37箱，另外3箱就莫名其妙地“蒸发”了。现在，货主一直追着让她赔偿6000元的损失。她去找司机，不是手机欠费，就是家里人说不在家。安女士很委屈，自己只挣了一二百元的信息费，却摊上了6000元的损失。
逐步纳入行业管理
业内人士认为，如果理不顺石家庄(包括郊县)的货运信息流，货主丢失货物、车主被欺诈的现象随时都可能发生。
从今年9月份开始，石家庄市运管处直属站的工作人员动员聚集在华明宾馆附近的信息中介办理《道路运输经营许可证》，却遭到了商户的极力反对。他们认为，信息中介没有自己的车辆，也不运输货物，办理《道路运输经营许可证》没有道理。再者，办了“许可证”，有关部门又不能为商户提供任何保障，比如核实各地司机的情况、负责货物丢失事宜等，办证对他们来说没有任何意义。
石家庄市运管处直属站副站长张先生说，由于华明宾馆得天独厚的地理条件，附近聚集了160多户货运信息中介，以前政府部门对这些商户管理力度不够，市场缺乏规范，按照有关文件精神，今年将重点整顿和规范道路运输市场秩序，其中就包括信息中介。张站长解释说，让货运信息中介办理“许可证”只是整顿和规范道路运输市场秩序的一小步。这些商户纳入行业管理之后，运管部门还将设置呼叫中心、与各地联合调查外地司机的情况、培训从业人员等。
另一种思路
有一位常先生别出心裁地设计出了另外一种运作方式。
他在藁城建了一个停车场后，与河北中铁寻呼合作成立“中铁东方货运网”。这个网络只登陆货主的信息，司机可以在停车场看到货主的情况，直接与货主联系运货事宜。常先生说，这种方式既节省了信息中介的费用，避免了货主、司机被中介“卖”来“卖”去，还可以规范大货车的乱停乱放。目前，“中铁东方货运网”在藁城的停车场已开始运作，受到了外地司机的好评。
