对于大部分场景都在线下的
物流业，在O2O领域的实践上，到底能够催生什么样的场景？
今年开年以来，作为同时拥有线下传化城市物流中心和线上互联网产品的传化物流，在O2O融合发展上的步伐明显加强。旗下干线物流领域的互联网产品陆鲸，更是联动全国各地已运营的传化城市物流中心，发力线上线下一体化发展的“鲸港融合”计划，以为掌门人徐冠巨在两会上力推的“智慧物流供应链”赋能添彩。
如此计划，不禁引人侧问，其开启和塑造的又是怎样的场景？
据介绍和观察，“鲸港融合”至少塑造了三大场景。
场景一：从“踱步扫货”到“一键订货”，车货匹配定制化
传统之下，是司机落货停车之后，到信息中心、
信息部踱步扫货；手机配货得以应用，场景也不过是由盯着小黑板、电子屏
找货转变为刷着手机屏。而据陆鲸介绍，“鲸港融合”之后，进港停车、住宿、消费司机及陆鲸会员，则将更多的由“寻找”转向“定制获取”。
依据车型、车长、地位位置、路线等“一键定制”的数据标签，传化城市物流中心内的货代
货源将同步在陆鲸平台发布，并秒速推送给港内、周边及定制该标签数据的司机。正驾驶在途、刚进城市物流中心停车、刚落货城市物流中心分拨就获得精准
货源的场景，愈发变得随处可见。
场景二：从“信息匹配”到“信用匹配”，成交考量信誉值
长久以来，线下车货匹配的信息交易，基本上是基于司机对路线、货代对车型，以及加上价格维度的考量，匹配到了，交易就基本达成。而如此匹配，货代对司机的服务水平，司机对货代的货源质量、信誉都难以把控，失信交易也是层出不穷。
而“鲸港融合”则推动实现了“交易在线上，作业在线下”，“大众点评式”场景在车货匹配上得以应用，配货
调车双方可直观看到对方信誉值，同时交易又不断累积新的信用数据，基于信息的匹配升格为基于信用的匹配，“好车配好货，好货放心运”得以更精准的匹配实现。
场景三：从“守株待兔”到线上推广，城市物流中心小微商户抢滩线上
在传化城市物流中心及各类货运场站，除却物流信息交易中心所聚集的货代，还同样有着一批小微群体，即各类商户。传化城市物流中心庞大的卡车流量及车耗需求，带动汽配、汽修、加油等一批小微商户驻扎。但这类群体传统的经营方式，基本上为“守株待兔”，等待用户上门。
据介绍，除却车货信息匹配交易服务，“鲸港融合”的另一大面向，则是将传化城市物流中心内商户搬到线上，车后消费一样朝向“大众点评式”场景发展。而线上化的港内小微商家的营销意识崛起，借用陆鲸平台商圈的工具，将面向用户的推广前置，抢滩线上用户。商家线上化之下，由为了“配货、停车”而进传化城市物流中心的场景也逐步转向“为更具性价比的车后消费”而到传化城市物流中心。
线上有智能工具，有信用数据；线下有作业空间，有消费场所。线上线下都有流量，有服务。从场景上看，两个端口一体化发展的“鲸港融合”，已形成了“找货、配货、停车、住宿、餐饮、维修、支付、团购、结算、在途智能管理、营销”的干线物流服务一站式覆盖，以“全场景服务”来降本增效，实践着对“智慧物流供应链”的赋能添彩。
