近日来，全国货运市场低迷，广州、乌鲁木齐、昆明、沈阳等等运输行业的前沿阵地一一“沦陷”。
“拖欠运费”、“百分之几十的油卡”、“回单打款遥遥无期”等消息动摇人心。
由于运输力量过剩严重，很多车子要么没生意，要么靠低利润跑趟维持生存。
除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬运输行业的好光景。
为了维系生计、保证有生意可做，一些车主不惜以“保本”姿态进行竞争，加重了整个运输行业的生存环境恶化。
“多么低的运费，都有人拉”，现在看来，比“高速，燃油涨费”更可怕的是“低价竞争”。
在物流市场配货，我们会找熟悉的方向、可靠的结算来进行配货。同行间无休止的低价竞争，最终必会扰乱运输市场，出现饿死同行，累死自己的现象。
饿死同行
比如在同一个停车场，有50台同类型的车，而同一个地区里有50单货物。如果有10台车用低价搞定了10单货，那剩下的40台车就惨了。以信息部之间的沟通和货主对市场的了解，剩下40辆车的运费也会像那10单低价看齐。
即使高运费，也会让信息部吃掉差价。余下的40台车，接单，憋死！不接单，饿死！
长此以往，市场就被扰乱了。
累死自己
好不容易抢到手的货物，高速、燃油、罚款等等各项开支刨除，收获可怜。
为了利益最大化，不得不走低速，加小站柴油，与交警路政等执法部门在路上躲猫猫。
心力交瘁的你，势必活活累死。
在这看似忙碌的背后，你的日子真的好过吗？
到年底一算账，除去车辆维修、轮胎、保险、折旧、各类罚款等等杂项开支！唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？
坑死热心卡友
身处困境，无货可拉，热心卡友为你提供了货源，结果呢？
每个人都有自己的朋友圈，对于提供的货源，你也会分享给自己的朋友。这些本来是人家的维系生存的货，但由于车辆的暴增，导致运费急剧下降。更甚者，因为有一定的利润，对于回程货的要求也就降低了，唉！
比如，由哈尔滨到昆明的货，卡友一直以每车35000的运费在接单。
而你被困哈尔滨，求助热心卡友，他为你提供了货源。你感觉不错，又介绍了自己朋友去货站！
货站看到车辆增加，提出降低运费，而你们为了接单，甚至主动自己降低运费或多出信息费，来与曾经的救命恩人去竞争！
这样做，真的合适吗？
以后谁还敢帮你？
致我们亲爱的卡友
当在货运市场配货的时候，如果你看到有一票货是自己感兴趣的，而这时有车在与信息部沟通，请你远离，或静静的在一旁等候，给人家一个争取价格的空间，也给自己一个获得更好利益的机会！
请你不要上来就说，我比他低就可以走，他一万，我八千！
你知道吗？你的这种做法真的很欠揍！这样的竞争，对你有利吗？
当朋友介绍了货源给你，你也可以介绍给你的兄弟，有钱大家一起赚，这没什么不好。只是当信息部提出差价时，请你说不，不要让人家帮了你，再失去饭碗！恶性竞争，谁还会把货给你？
有些人自以为聪明，直接联系货主，你这样的做法，你认为合适吗？除去省下信息费，你也失去了争取价格的机会。
生活的艰辛，锻炼了我们吃苦耐劳的本性。恶劣的环境，请我们彼此珍惜。
一味地低价竞争，毁的是同行，累的是自己。
抢别人的单，断自己的路！
以低价接单的人只看重眼前利益，看似迫不得已的个人选择却在危害行业整体的健康发展。这样的运输方式能持续多久？
本是同根生，相煎何太急？
请兄弟们杜绝恶性竞争，争取让货运中的差价，回到我们自己的兜里
