继英特尔脚步之后，戴尔、仁宝、富士康、马士基等世界巨头近日纷纷落户成都。世界资本的灌注，区域经济的崛起，新一轮西部大开发的深入推进，产业结构升级调整和经济增长方式的加快转变……成都正在加快融入世界舞台。吸纳沿海产业，往来世界经济，流通环节作为重要的先决基础和承载平台，成都的现代物流产业也在不断加快“升级换代”。

 

本报小编 陈碧红 文/图

 

11月15日，成都再一次高调引来了世界目光的关注。当天，戴尔正式对外发布消息称，2011年3月将在蓉建立运营中心，并带动全球主要代工厂商在成都建立电脑及信息产品生产基地。“成都不断提升的现代物流水平，是我们选择落户这里的重要因素之一。”戴尔公司副董事长杰夫·克拉克透露。

 

就在此之前的两天时间里，由诺华、UPS、TNT、三星、博世、诺基亚、沃尔沃等多家著名跨国公司组成的“跨国公司西部行”考察团，在成都进行实地考察。在众多“大腕”眼中，成都的现代物流环境是能否赢得企业芳心的关键因素之一。

 

在吸引沿海和世界产业转移的竞争浪潮中，加快升级换代的现代物流产业，正给成都不断增加砝码。

 

产业链之变：

 

横向联动发展 纵向末端服务

 

国际通航城市达37个，其中国际直飞航线13条，拥有中西部地区最大的枢纽机场和客货运量最大的机场；铁路货运量达14.119万吨，现有4条铁路出川通道，率先建成全国现代化物流中心站之一的铁路集装箱中心站，铁路运输物流行业在西南地区占据枢纽地位……建设西部功能最完善的物流集中发展区，成都已初具规模。

 

“成都的物流供应链已经构成了较为完善的产业链条，实现了流通环节的全覆盖。”成都市新都物流中心管委会副主任陈桂胜介绍，过去的传统物流更多意义上是狭隘的产品转移，货品的准时到达率、安全性等都存在风险。而现代物流大大拓宽了物流环节，覆盖了从采购原料到产品转移，再到配送甚至货物上架，还能根据市场需求为企业制定货品配送计划等。“供应链不仅是物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。”

 

新都物流中心是成都市规划的 “四园区、四中心”之一，定位于打造中国西部物流公路港、西部城际配送枢纽和城市配送中心。物流中心内，传化公路港·成都基地被业内人士形象地称为“航站楼”，因为这里具备了与机场相似的功能。平台能够集聚整合物流企业功能，同时设置专门机构承接物流外包供需信息，为制造业企业和物流企业提供沟通的桥梁。

 

目前，传化公路港在短短半年多时间里，已发展200多条货运专线，拥有停车位6000多个，吸引800多家物流企业入驻，信息平台日发布信息量达到12000条，成为西南地区最大的公路货运信息超市。

 

“我们会长期坚持这种战略性合作模式。”位于新都工业区的可口可乐（四川）饮料有限公司副总经理李建辉表示，将企业物流外包给本地物流企业，会集中优势资源，节省管理运费，增强核心竞争力。

 

市场之变：

 

建西部最完善物流集中发展区

 

一大批财富500强的世界知名先进制造企业先后落户或加大投资力度，进一步扩大了对现代物流的需求。据统计，仅在航空货运方面，未来三年内成都航空货物货运量将有48%的增长。而标准仓储设施等相关配套产业的建设，也将得到更多发展机会。

 

成都高新技术等产业的升级调整，也对现代物流产业提出更高要求。此外，随着城市群经济的崛起，以成渝经济区为代表的“物流带”正加速形成，这也为产业升级和产业联动发展带来了新的机遇。

 

“不久以后，成都与世界各地的货物往来，能够达到像乘客坐公交车、坐飞机一样的便利和准时。”成都市物流办相关负责人介绍，目前成都已经和深圳、上海之间开通了定线、定点、定时、定车次和定价的“五定班列”，加大与沿海沿边的物流往来，并向中亚、欧美等世界各地市场延伸。

 

为满足企业需要，目前成都已经完成了物流通道测试。提速后，成都至上海的国际铁路集装箱“五定班列”运行时间可缩短为60小时以内；成都至深圳的铁路集装箱“五定班列”运行时间可缩短为58小时。

 

“今年还有两项更大的动作，即在年底前开通到宁波和阿拉山口的‘五定班列’。”该负责人向小编透露，到阿拉山口的班列出境后将接通亚欧大陆桥，建成后将在13-15天内到达欧洲基本港，要比以前节约20天，使外贸货物实现真正意义上铁路国际联运模式。

 

到2015年，成都将建成国内第四大国际航空客货运枢纽，西部最大的铁路物流枢纽，西部最大的公路物流枢纽，建成西部功能最完善的物流集中发展区，西部服务最优的物流通关环境以及领先的城市物流集中配送体系。