以前的时候，养个货车跑运输绝对是高收入的买卖，虽然很辛苦，但还是真正能赚到钱的，那个时候网络不发达，司机找货只能跑物流园找信息部。
而现在，经济发达了，货量也是成倍数增加，司机找货也简单了。网络物流平台的崛起极大的方便了司机，能更快的找到合适的货物，但是钱还是没有赚，一趟下来，如果罚个款，还要赔本。
每到这个时候都是货运淡季，不少货车司机为了让自己的车不空驶，手机里多安装几个找货APP，以为货源就会很多。
不幸的是【车夫回程车】今天看到一篇名为《货车车主司机注意了，又有人被骗26万，一定要警惕这样的骗子》的文章，卡友在淡季找货源，千万不要盲目。
以前货车司机找货源都很简单，去物流园、中介、黄牛、信息部交钱去找货源，但是受互联网发展影响，现在大家都在网上找。
我们来看下同城货运小货车司机现状
【车夫回程车】以4.5m以下、整车运输、100公里运输范围内的同城短货运司机为重点，看下目前市场上小货车司机的现状。
1、固定地点被动等活
他们通常聚集在城市商圈（多数为批发市场，市场发货频率大），把货车停靠在聚集点道路一旁，然后一整天都在被动的等待货主主动找到他们。他们的车窗上会写上“租车”、“电话”等信息，让过往有发货需求的人能更清楚的看到。
2、拉货时间变化大，竞争力强
司机都聚集在一个地方，会在一起打打牌消磨时间，然后当有人找到其中一位的时候，货车司机开始和货主讨价还价，最终确定出双方合适的价格，达成交易，一天接几单，可以说全凭运气和定价。
3、空车时间长，浪费时间成本
当小货车司机给货主拉货结束后，就会空车返回到聚集点，然后在空车返回的过程中，浪费了用车成本和时间成本。
而现在那些手机软件上的运货信息已经很少能找到可观的价格了，除非货主着急发货的。基本上都是除了骨头就是皮--没肉。
在这些软件上发表运货信息的基本都是小公司或个人；货量大的公司一般不会在这上面发信息都是找物流公司签订运输合同。既然是小公司或个人他们的运营成本就小，所以运费也高不了。
【车夫回程车】提醒广大货车司机，别轻易相信高运费货源，正规的好货源都是当面要签订合同的，而且需要第三方担保能力的，不然人家很难把货放心交给你。
所以大家要让更多的卡友看到，千万不要被骗了。我就问下大家，还有比我在淡季找货源更好的办法吗？
