相信拉绿通的朋友们都深有体会，最普遍的现象，就是货主压车不给钱，信息部说卸车到货却压车，车到晚了一点被扣运费，货主赔钱找理由扣司机运费或者讹司机，市场管理配合着欺负司机等等，这都还是小事。
可怕的却是疲劳驾驶造成事故，人员伤亡，事实上，高速公路事故，绿通车辆比例最大，甚至远远超出了危险品车辆，在车夫回程车导航互助中，绿通车辆往往比拉普通货物的车辆更棘手，主要因为时间太赶。
那么除了这些，我们还有很多不拉绿通的理由
1、货主素质低 绿通货主，绝大多是没有文化，从小摊贩慢慢升级做的，他们眼中大多只有蝇头小利，不考虑别人的感受，以为自己是一个老板，拽的二五八万似的，为了突出自己老板身份，以贬低别人欺负别人找自己的存在感！
那么如果有事情，商量就很困难，很多时候，需要一顿酒一通马屁关系拉近才能解决，对于不能喝酒的司机来说，很难。
而普货，比如工厂里的货，货主一般会是一个经理或者老板，最起码得都是带着团队的小领导，沟通方便，往往我们听到最多的话是“没问题”“好的”“注意安全”“看您时间”等等等，带着这种被人尊重的感觉开车，当然好啊。
2、安全 绿通车辆速度快，吨位大，我们开车碰到绿通车辆都主动给他们让行，为什么，总感觉对方在拿命在开车一样，飞速前进，更害怕里面司机疲劳驾驶普货车辆，如果吨位大的一般车速很稳定，吨位小的也一般不会疲劳驾驶，而实际上那些运价高的货，一般都是包车，货不重。
3、市场经济影响 相比较而言，绿通比起普货，唯一的优势就是大部分省免高速费。但是有几个大问题在里面 首先，免的这些费用，够压车，车耗损，还有疲劳驾驶等等补偿吗？ 然后，免的高速费真的到司机手中了吗？我仔细看了看绿通的价格，高速费都被货主吃掉了，司机一点好处都没有得到，得到的就是苦累还有委屈！
最后，普货货主看到绿通这么低的价格这么高的吨位价格却这么低，普货价格也一降再降！整的物流市场整体低迷！一个恶性循环形成。接下来司机们都是叫苦不迭！
（举例说明:最近一周，郑州往京津冀发蔬菜4.2车每天发出260辆，价格很低，基本都是1.8元每公里，那么这些车到了京津冀后，返程将直接影响到什么，我想所有人都明白）
当然也有拉绿通着急的货车司机，为了赶时间就闯了禁区！被交警拦住二话不说，罚款扣分的情况也时常发生。别以为拉绿通产品就可以不罚，有违章罚照样罚，哪怕是拉救灾物资，有批文，照罚不误！
所以建议大家不管拉的是什么货，出发前使用车夫回程车导航，查询禁区，避免违章罚款扣分，才能更好的节源开流。
