随着我市商贸服务业迅速发展，建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代货运信息部服务体系，形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接，满足城市供应、工业品下乡、农产品进城等物流需求，成为我市经济快速发展的迫切需求。
今年4月，市商粮局派专人赴济南、郑州、成都和郴州4座城市调研，并到市内的雁城物流园、王一集团衡阳香江百货、西园农产品批发大市场等货运信息部企业及电商企业、行业协会进行调研和座谈,发现受物流仓储用地难、专业化现代化程度低等问题的制约，货运信息部发展还存在一定困难。
我市货运信息部业呈现五大特点
6月13日上午，浙江金华货运司机黄金昌从金华运送一批货物到达衡阳一家商贸流通企业，卸完货之后，他将车开进了雁城物流园。刚落脚，便用手机打开了物流园的互联网物流电子商务平台（即无车承运人平台），不到两分钟时间，就找到了货源。
“手机平台上显示金华有家企业需要32吨货，能够提供这批货源的是入驻雁城物流园的华达物流公司。以前没有平台，信息不能共享，运货到衡阳后要等上好几天，还要自己花钱解决吃、住问题，够幸运的话能找到货源，否则就只能放空回去。现在通过平台能迅速、精准地找到货源。对于外地司机来讲，实在是帮了大忙。”黄金昌告诉记者。
华达物流公司负责人华登辉说：“以前没有建立平台时，物流园停放的车辆多达400余台，司机往往为了等货源停留数日，现在司机们能够在手机上找货源，与物流企业洽淡好后装完货马上可以离开园区，园区内停留的货车量减少了许多。”
雁城物流园负责人谢先道介绍，2013年，雁城物流园投资400多万元开发物流公共信息共享平台，开放了司机客户端、物流信息部客户端、生产经营企业客户端，实现互联互通。进驻园区的物流企业可以通过平台发布货源信息，而货车司机也可通过平台发布车辆信息，双方共取所需。
据了解，2017年，雁城物流园被国家交通运输部纳入全国229家“无车承运人平台”试点企业之一，目前是衡阳唯一一家在全国公路交通物流系统中注册了“无车承运人平台”的国家4A级物流企业。
这是我市货运信息部企业推动转型升级的一个缩影。
市商粮局流通业发展科科长刘为民告诉记者，据不完全统计，衡阳市现有货运信息部企业41个，并呈现出“五大特点”：一是企业自身物流体系日益完善。如烟草公司的香烟配送已形成了网络化，香江百货超市的百货和鲜活农产品配送形成了连锁效应，泰阳电器商城的家电产品配送规模不断壮大，西园农产品批发市场建立了自有的配送中心和社区销售门店，华源建材市场、中湘五金机电市场、粮食市场也开始实行配送，邮政小件的快运已凸现出物流的优势。
二是大型货运信息部企业逐渐落户衡阳。占地3000多亩的衡缘物流园已初具规模。占地6000多亩的衡阳华耀城已建成了市场交易区和大型商业综合体，物流仓储区即将动工建设。白沙洲物流园规划用地500亩，一期用地250亩,已建成市场交易区、仓储区和3.5万吨冷库。
三是衡阳原有的货运信息部企业不断壮大。中储股份衡阳分公司是我市一家大型物流企业，仓储面积4万平方米，货场面积10万平方米，铁路专用线一条，2005年就开通了直达盐田港的“五定”专列，在全国十多个城市设有分点，逐步向大型专业第三方物流企业转进。红光物流公司也是我市一家规模较大的物流企业，主要从事铁路专用线运输、钢材经营、农资配送和仓储业务，具有较强的综合竞争力。市商业储运公司是湘南地区最大的综合性储运企业，该企业与全国60多家企业有密切联系，中石化、中运、南翔、国美、通程等大型厂家和商贸企业均与其保持固定的储运业务关系。西园集团公司经过几年的快速发展，业务已辐射到永州、邵阳、郴州、株州等地，知名度越来越大，已成为我市蔬菜、水果和水产品交易的旗舰店。
四是电商快递物流发展迅速。2017年全市电子商务交易额130亿元，同比增长28.71%；快递投递量7629.98万件，同比增长47%。全市邮政行业累计完成业务总量12.40亿元，同比增长24.83%，其中快递业务量完成2422.99万件；业务收入达到29725.35万元，同比增长10.72%，全市人均年收发快件12.56件，快递日均服务人口达到35万人次。
五是货运信息部产业招商成效明显。2008年，通过招商引资，陕西中电大件公司在衡阳注册成立了湖南中电大件物流公司，已在白沙洲工业园征地100亩，投资1亿元，建成集大件专业运输、仓储、配载、加工、信息服务等综合性现代物流企业。衡阳华耀城占地6000亩，总投资120亿元，是华中地区最大的集商品交易、商品展示、仓储物流、文化教育、酒店办公和居住功能为一体的货运信息部园。
物流仓储用地难，专业化现代化程度低等导致发展受阻
市商粮局在调研中发现，目前，我市物流业存在物流仓储用地难、专业化现代化程度低等问题。以西园农副产品批发大市场为例，它是3A级物流企业，规划设计201.2亩，分二期开发，一期已完成开发88.25亩。由于项目所在地位于城区，政府已不再考虑供地。据该市场相关负责人透露，“场地狭小，市场许多基础配套设施无法建设，经营功能不完善。另外，设施设备陈旧老化，升级改造困难。”
王一集团香江百货相关负责人介绍，2018年计划增开11个直营门店，目前，超市的日用品全由厂家直供，生鲜农产品由农业合作社直供，通过自营超市流向每个家庭。公司租赁了衡阳烟草公司3000平方米的场地建设了1个配送中心。仓储物流设施和场地非常缺乏。
此外，我市从事物流的企业主大部分是从商业、地产、采矿等行业转型做物流的，满足于传统的仓储运输，其货运信息交易市场经营形态单一，应对市场变化能力弱；业务、管理、技术等专业人才匮乏；业务开拓能力、营利能力不强，存在“小、散、乱、差”等特点。设施设备缺乏现代化，如机器人、自动分拣线、自动装卸立体仓库等，都还没有应用；信息缺乏现代化。市级没有物流公共信息平台，各企业没有物流管理平台，GPS使用、射频技术、地理信息技术、二维码技术、遥感技术、人脸识别技术、指纹识别技术、电子结算技术很多物流企业都没有。专业化现代化程度低的货运信息部企业占货运信息部企业总数的70%以上，这在一定程度上导致我市货运信息部发展受阻。
多措并举推动货运信息部
针对产业定位，刘为民认为，要从全市经济体系来定位，把物流产业作为基础性产业来抓，通过发展现代物流业优化经济结构、转变发展方式、转换增长动能，形成全市经济高质量发展的新引擎，确立将衡阳打造成为中南地区重要物流集散地，湘南地区的物流集散中心的目标。
在政策支持方面，他建议尽快出台《衡阳市加快现代物流业转型发展的实施意见》，在财政、金融、用地、税费、人才等给予政策支持。在全国范围内招标确定最权威的编制单位编制衡阳2018—2030年的物流产业发展规划。新规划要考虑交通区位条件，能实现多式联运，将现有的物流企业引导到园区营运，新的物流企业一律建在园区。
针对转型升级，他还建议，推动物流产业平台升级。如升级物流交通网络平台，加大客货站场和县市区客货运主枢纽建设，促进多种运输方式零距离换乘和无缝对接，形成货畅其流的现代立体交通体系；升级物流公共信息平台，建设物流大数据中心，做到资源共享、内外互联；升级物流产业园区平台，积极探索“园中物流园”模式，依托我市现有工业园区，在园区配套建设相关物流园区；升级物流口岸通关平台，充分发挥物流通关平台效用，加快铁路口岸建设和航空口岸申报；对接中国知名物流企业和物流地产商，把这些企业引到衡阳的物流园区落户，邀请企业在衡阳设立区域性的分拨中心，全面推进公路港、现代物流地产、总部基地、供应链等物流模式，推进货运信息部业向高端高质量迈进。
