货车司机老高想大家都知道，平时老高们都认为干货车司机这行的都很赚，一趟车开下来怎么也有个千八百。并且大多人都认为不就开个车嘛，能有多累!
实则，货车司机并不是简简单单的开车，他们要“眼观六路，耳听八方”，要精准的操作方向盘，还要对全国各地的路线熟悉，甚至熟悉到每一个路口的红绿灯，哪里会有违章拍摄，哪里有摄像头等等......
而现在货车司机不止是累，还没得赚，很多人想转行，可奈何十年如一日跑货运，到如今也只会开车了!
为什么说货车司机没得赚?
货运这行越来越难做是大家都公认的事实，归根结底还是因为货源少，成本高，价格低的原因。
很多个体司机虽然跑货运时间长，经验足，但奈何不过市场价格低。有时候跑一趟运输，回来要是空载，那又是白跑一趟，而不空载那只能货主给多少就多少走吧，至少还有活拉。
再加上恶意竞争和一些不懂行的外地车乱报价，很多司机是苦不堪言，长此以往运费只会越来越低......
但北京货运圈有个老高，堪称业内“神话”，最近几个月，每每都是月入过万，同行问他，都是死活不肯开口，深怕被别人抢了饭碗。今天小编就帮大家问问老高，他到底有啥法子，能月入过万?
为什么别人都觉得货运不好做，而你最近赚的满满当当?
其实老高今年已经四十岁了，从零八年开始学货车，至今也有十个年头了，自己想想都挺不可思议的。
早些年干开始干的时候，那会人少，货都多的来不及拉，整天整天没空，就算有空也都忙着跑信息部要活拉，但是好景不长，后来慢慢的干这行的人多了，货还是那么多，但人一多，分一分就没多少了。
而老高最近主要是跟风用了一款叫车夫回程车的软件，所以才能赚的多。因为在车夫回程车上面是闭环运行，是直接对接企业货主，他们发货只要在车夫回程车智能物流软件上发布货源信息老高们就能在车夫回程车软件上看到，所以老高就下载了试试，结果还真是，比其他平台好多了，刚用第一个月，订单就很多，接下来就月入过万啦!
车夫回程车智能物流与市面上的物流平台有什么区别?
怎么说呢，现在网络发达，这种平台类软件很多，比如某帮、某满等，老高也一直在用。以前用别的软件是相对方便了，省了跑信息部的时间，还免去了信息费，但后来还是发现不行。里面同行太多，你要拉货，别人也要拉货，价格那是一家比一家低。老高一个单枪匹马跑运输的，根本低不过人家。
那用了车夫回程车之后呢，好的多了，车夫回程车上面主要还是货源充足。因为车夫回程车从企业货主出发，老高只需要设定行驶路线，货主一发布跟老高同线路的货源信息，车夫回程车就能自动匹配，老高完全不用担心货源问题，随时随地都能接单。
而且啊，车夫回程车智能物流解决了老高们司机最担心的恶意竞价问题，因为平台要求老高们把更多的精力放在服务货主上，平台不允许体系内打价格战，一旦出现恶意降价时平台内就有警报预警系统，当报价低于市场价则会向总部发出警报，并且区域代理商有权拉黑恶意扰乱市场者，如设置为黑名单则无法接单。
所以在车夫回程车接单，老高不用担心恶意竞价问题，只管好好接单赚钱，拉货就好，服务至上才是最好!
其实说到底，对于老高们司机来说都是哪个好用老高就用哪个，毕竟都是赚钱，哪个让老高们司机好，老高们就用哪个，至少作为一个做货运那么多年的司机来说，老高认为车夫回程车智能物流是真真正正的解决老高们司机痛点的，拿老高亲身使用来说，用车夫回程车智能物流app接单，轻松过万!
