趋势一：
衡量物流业运行效率的指标——物流总费用与ＧＤＰ的比率，我国高出发达国家1倍左右。国内领先的物流企业与跨国企业相比,无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额,还是物流服务能力、供应链管理能力等,均有较大差距。十八大后，随着物流产业进一步得到重视，这种局面将有望改善，物流业在竞争中得到极大成长。
趋势二：
物流业告别粗放型发展
物流网络完整性、协调性、配套性差,整体效率不高。物流市场主体庞杂,企业集中度低,诚信体系缺失,竞争秩序失范等问题比较严重。物流企业组织化程度和服务水平不高,创新能力和可持续发展能力不强。物流运作方式与资源、能源和土地消耗及生态环境的矛盾日益突出。十八大必将进一步提高产业从改革开放初期来的粗放型向技术密集型大幅迈进。
趋势三：
协调各地运力运种不平衡问题
普通仓储、公路普货运输等传统服务供大于求,供应链一体化的专业服务能力不足;东部沿海地区物流业发展较快,中西部地区相对较慢;城市物流相对发达,农业和农村物流相对落后;国际货物贸易发展很快,但服务贸易滞后;物流资源整合不足,物流业和相关产业互动性不强;应急物流、逆向物流和绿色物流等环节比较薄弱。随着东西部地区的协调、互相促进，随着产地和销地的一体化运作，运输工具的大量投入，不平衡现象有望减缓降低。
趋势四：
物流业生存环境得到改善
土地、燃油、人力成本等各项物流要素普遍短缺,成本持续攀升,而物流服务价格上升空间有限。多数企业在高成本、低收益、微利润状态下运行,缺乏发展后劲。十八大后，随着一系列对产业的扶持政策出台，物流业的配套环境必将越来越好。
