危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。
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概况
由于危险品运输的安全性要求比较特殊所有车辆技术性能都必须符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1589)的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)规定的一级技术等级;配备有效的通讯工具;符合安全规定并配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备的危险货物专用车辆。
运输发展
为了全面而准确地反映危险品运输车产业的发展现状以及未来趋势，中商情报网推出本报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国危险品运输车业现状、危险品运输车市场供需状况、危险品运输车产业链现状、危险品运输车重点企业状况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对危险品运输车市场发展动向作了详尽深入的分析，并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了审慎的判断，为危险品运输车产业投资者寻找新的投资机会。为企业了解危险品运输车业、投资该领域提供决策参考依据。
运输现状
近年来，危险品运输取得较大发展，成绩斐然。从改革开放以来，我国危化品的生产、运输和使用每年都以10%以上的速度迅速增加。危化品物流业企业的数量增多，规模逐步扩大，技术水平快速提升，对外开放力度加大，标准化体系正在逐步健全。但是也存在一些问题，
一是没有建立覆盖全国的快捷高效的危险化学品运输事故信息网络。部分运输企业无视国家法律法规，非法营运，违章行驶，硬件投入不够，车辆没有装载GPS卫星监控仪，即使装了，由于GPS监控平台各自独立，没有全国联网，对跨区域运输车辆及驾驶人员难以监管，使运输事故信息、物质特性及救援急需数据等难以互通。危险化学品事故发生后，事发地又往往未及时报告，更缺乏事故宏观分析和预警预测指导，耽误了事故救援的最佳时机。
二是人员技术业务素质比较低，没有建立强大的危险化学品运输事故专业救援队伍。目前，一些危险化学品企业的专(兼)职救援队伍仅能满足企业自身一般事故救援要求，而且人员数量少，技术素质低，救援能力弱。危险化学品运输事故救援有时调动这些危险化学品企业的专(兼)职救援力量，但主要还是依靠消防部门力量。
三是企业管理水平普遍较低，缺乏功能齐全的危险化学品运输事故救援装备。危险化学品一般具有易燃易爆、有毒有害、腐蚀放射、高温低温等性质，需要专用工具、救援器材及特别防护用品，目前大多数的危险化学品企业专(兼)职救援队伍装备落后、数量较少，远不能满足救援需要。另外，相当一部分企业制度不健全，落实不到位，跟发达国家相比差距比较大。
四是危化品运输的法规不健全，有的存在过度管理，职责交叉推委、执法不严、乱收费等等，有的执法是打着管理的旗号实际上是行乱收费之实，企业也是怨声载道。
潜力巨大
危险品运输不仅仅要求司机具备专业驾驶技术与经验，还要求司机对危险品货物有更加深入的了解，比如说应当了解承载货物的特点、装卸货物的正确操作过程等。其实，不是司机不想掌握专业知识，而是以前大多数企业由于不想投入过多成本，所以没有对司机进行专门培训。因此，司机对于危险品运输的概念很模糊，不知道其危险性和危害性。很多时候即使事故发生了，司机也不清楚该事故会对社会造成的危害有多大，自己要承担怎样的相应责任，特别是如何采取措施尽量减少危害性等。
两年前，国内还没有专业的危险品第三方物流公司。当时，化工生产企业仅仅将运输当作企业的一个服务性部门，相对于生产。对运输的重视程度自然不会很高。因此，随着行业的发展，安全问题就越发地突出。而我们通过网络了解到，在国外石化行业，物流花费在销售额中占据一定比例，物流服务的质量与销售额有着直接的关系。从这个角度考虑选择进入危险品物流行业的。虽然这是一个高风险的行业，但是应该有巨大的市场潜力。因此我们定位于国内第一家为买卖双方服务的、专业从事液态危险品运输的物流公司，实践证明当初的决策是正确的。
三方物流
一家第三方物流公司，主营华南地区起步的长途汽运运输(5吨或13方起步)，冷藏车长途运输，危险品运输，内贸海运集装箱运输，珠三角配送，外省大宗异地调拔.
技术装备
对于爆破器材运输车及危险品运输车来说，要将车辆发动机排气管应前置，并且应该安装排气火花熄灭器。安装在排气管尾端，对机动车废气进行冷却，从而避免熄灭废气内夹带的火花。
导静电橡胶拖地带
导静电橡胶拖地带是安装在车辆底架上的，能将静电导入大地，使箱体始终处于零点位，防止静电火花的产生。
离子感烟火灾探测器
货厢内部应具有良好的感烟雾报警性能。当有烟雾发生时，应在3分钟内感烟火灾探测器报警，驾驶室内置报警装置，报警声音强度100分贝以上。
导静电胶板
货厢底板上应铺设阻燃导静电胶板，并使用导静电粘接剂粘固，胶液涂抹均匀，胶板粘接平整，接口严密，缝隙尽量减小，并用粘接剂填充，并且胶板不应起皱或翘曲。
抗爆容器
抗爆容器宜装在后仓内。隔离墙的厚度不应小于80mm。墙的夹层内应装入能吸收爆炸冲击波能量且不燃(或阻燃)的材料;安装抗爆容器时，泄爆孔的位置应避免与汽车底盘的重要零部件相对峙
通风窗、通风口
通风窗通过专用模具一次性压制成型，具有防雨、通风作用。而通气口安装在侧厢内壁板上与通风窗对应处，都是确保厢内空气流通。
警示标识
货箱外还应涂装安全告示、爆炸品菱形标示、危险指示灯、橙色爆字等表示，方便其他人员识别与发现。
防盗报警及箱体蒙皮
货厢内蒙皮材料应选用撞击不发生火花的阻燃材料，可采用有色金属材料或船用胶合板，船用胶合板内表面应涂防火涂料。货厢内外蒙皮之间的空隙应用阻燃隔热的材料填充，金属外蒙皮的外侧应喷涂浅色漆。另外门框上有防盗报警装置，确保厢内的安全。
运输方式
1.运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置;
2.运输易燃易爆专用车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置;
3.运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的专用车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆;
4.运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温专用车;
5.对运输危险货物罐式专用车的经营范围一律实行危险货物品名制;
6.使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式专用车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。
存在问题
危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。
机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花;若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。
槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。
装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度超标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。
若干建议
1、严格执行出入库和作业区的有关规定。禁止穿钉子鞋或掌铁的鞋进入油库，更不能攀登油罐、油轮、油槽车、油罐汽车和踏上油桶，并禁止骡马和铁轮进入库区。
2、不准用铁质工具去敲打出容器的盖，开启大桶盖和槽车盖时，应使用铜扳手或碰撞时不会发生火花的合金扳手。
3、在库房内应避免金属容器相互碰撞。更不能在水泥地面上滚动无垫圈的油桶。
4、油罐车油品在接卸作业中，要避免接卸鹤管在插入和拔出槽车口或油轮舱口时碰撞。凡是有油气存在的地方，都不能碰击铁质金属。
5、未经洗刷的油桶、油罐、油箱以及其他储存容器，严禁修焊。洗刷后的容器在备焊前要打开盖口通风，必要时先进行视爆。
6、库房内储存的桶装轻质油品，要经常检查，发现渗漏及时换装。桶装轻质油的库房、货棚和收发间应保持空气流动。
7、地下、山洞油罐区，严防油品渗漏，要安装通风设备，保持通风良好，避免油气积聚。
