天天在媒体上看到很多司机抱怨运费低，没法干了，但是货主却是另外的一个反应，运费高。不同的角度看问题不一样是正常的，我作为医药行业的人跨入物流行业，实话说感觉物流行业的竞争刚起步，基本上还没有司机物流公司研究过自己的客户货主，仅仅是把货运到，如何安全让和货主有最好的体验的把货运到？基本上没有人去研究过这个问题。看一个截图就知道为什么司机觉得运费低而货主觉得运费高。
网友爆料的，配货站最多拿走了60%，运费能不高吗？这是整车看看零担，我举一个例子，我们给石家庄一客户发货从本省最大最便宜的物流公司走15元一件，3天到货，客户说破损太厉害你们不换物流公司下次我就不进货了。我们找到了新乡石家庄专线，8块一件半天到货，到货包装跟新出库的一样，看来中介和中转是造成运费高的根源，有办法解决吗？这个办法已经有了，他就是近段时间崛起的物流配货软件货运配货站物流第三方“51快配APP”，看下他的模式。
发货寄货运配货站信息输入手机形成具有法律效力的电子发货单，司机根据电子发货单描述的起始地，重量，体积，运输要求以及货物照片报价，不用一次次打电话描述自己的货物了，这就是货主体验。发货人根据报价查看接单人的资质，评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费，司机直接抢单配货站没有了，虚假信息也没有了，信息费也不需要了，由于是抢单竞价，零中转直达的专线最具有优势，运费下来了，发货只需要发个订单到货再付运费，体验上来了。
