这半年来，不断有卡友感叹：今年卡车货运不好干。在低迷的行情里，仍然有很多卡友在购买新的卡车投入到货运行业里。这是为什么？
原因一：自然更换
从事卡车货运行业好多年了，现在的卡车已经该淘汰掉，发动机老化、油耗高、毛病多，处理掉旧卡车更换新卡车，毛病少，维修费用低。虽然行情不好，凑合着跑。毕竟干了这么多年卡车运输，如果转行干别的营生更不容易，毕竟隔行如隔山。
在多年的运输生涯中，有的车主已经有了自己的固定路线，跟货源厂家已经建立了良好的关系。直接跨过配货站的中间环节接货源，利润相对配货渠道率高，更重要的是货源稳定，拓展自己的运输事业，原来两辆的，可能再购置一辆或两辆。
原因三：不知深浅
这类卡友是卡车货运行业的新人，原来从事别的行业，比如打工、工地小工头等。这两年打工或自己所处的行业遇到低潮，身边有从事卡车运输的朋友，入行行有人带，不懂的有朋友指点。购车入行开启新的事业。
原因四：进入门槛相对较低
进入这个卡车货运行业，买辆车跑运输门槛不高。购车挂靠运输公司很容易，而且很受欢迎，购车款不足，可以交首付其余购车款有运输公司垫付，分期还款。跟运输公司有朋友的甚至有几万块钱就能购车做个车老板。殊不知，购车容易，跑车艰辛，养车难。
原因五：相信治超能规范运输市场
虽然卡车货运行业乱象丛生，虽然现在行情低迷。他们相信治超能让运价合理回归，治超行动能让运输市场规范起来。这些卡友，购置的都是6*4牵引车，因为可以多装3吨货。按照治超规定这类车的总质量限值为49吨。
对于自然更新车辆和有固定货源的购车卡友来说，购置新车是顺理成章的事。让人弄不明白的是入行新人，行情这么低迷，你为何还要来尝一尝养车的艰辛？
