集装箱运输市场动态
（2018.4.14-2018.4.20）
航交所周报告
欧洲航线：市场运输需求稳中有升，抵消航商船型升级计划带来的不利影响，上海港船舶平均舱位利用率稳定在九成以上。由于基本面出现好转迹象，多数航商维持运价水平，仅部分班次订舱价格有小幅优惠，市场运价企稳。
北美航线：市场运输需求平稳，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别为95%和接近满载。但受航商市场策略分化影响，多家航商取消了月中运价上涨计划或对涨幅进行下调，即期市场运价总体稳定。
本期指数
本期上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为674.58点，较上期上涨2.25%。其中，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为584美元/TEU，较上期下跌0.17%；上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1152美元/FEU，与上期持平。
本期德鲁里发布的World Container Index综合指数为1179美元/FEU，较前期下跌1.09%，较去年同期下跌19%；上海到鹿特丹运费为1155美元/FEU，较前期下跌2.86%，较去年同期下跌25%；上海到洛杉矶运费为1210美元/FEU，较前期上涨2.54%，较去年同期下跌11%。
现货报价
资讯纵览
日本ONE航运第一艘超大型集装新箱下水
ONE成立后第一艘新造超大型集装箱船在日本下水。该超大集装箱船名为ONE Manato，约14000TEU，预计正式交付运营时间将在今年12月，是ONE成立后第一艘针对该公司该公司量身打造的超大型集装箱船舶。
三星和LG拟关闭中国LCD电视工厂 中美贸易摩擦影响
韩国媒体《The Investor》援引知情人士的消息称，受正在酝酿中的中美贸易战的影响，韩国两大科技巨头三星和LG可能被迫关闭其在中国的LCD电视机工厂。据了解，三星和LG在中国LCD工厂主要生产40至50英寸电视以出口美国。
ONE尚未敲定任何订单暂时搁置船队扩张计划
最近有报道猜测，ONE可能订造20000TEU集装箱船。对此该公司发言人表示：“在现阶段，ONE仍未敲定任何订单。当需求增长时，我们将根据需求准备扩张运力。”
香港港3月份集装箱吞吐量减7.4%至160万标箱
香港海运港口局的数据显示，2018年3月，香港港完成集装箱吞吐量160万标箱，较去年同期下跌7.4%。
市场之声
中欧船学院
海洋联盟升级服务航线，亚洲—地中海航线每周4班服务，投入41艘船舶，对35个港口实现每周71次挂靠；新加坡港发生船舶碰撞事故，可能导致其他集装箱船期延误；东方海外因预期劳动节假期后货运服务需求将降低，亚洲至欧洲航线将取消部分航次；2M联盟宣布将停止与美国所制裁的俄罗斯实体企业进行任何新贸易。
航运交易公报
集运市场从2016年触底回升，到2017年景气扩张，已经成为了业界共识。2018年，有很多值得期待的方面，比如世界经济、对外贸易的总体向好，运力供给的有效控制，班轮公司从竞争走向竞合等，但前路仍然面临一些不确定性风险，如贸易保护主义倾向加剧、世界地缘政治冲突延续、全球人口进一步老龄化等。班轮公司唯有利用CCFI等运价工具在对市场需求、市场供给以及运价走势等方面深入分析研究的基础上未雨绸缪、因势利导、合作共赢，才能在这个充满风险和机遇的市场中生存与发展。
从需求端来看，国际货币基金组织2018年1月22日发布的《世界经济展望》报告，预计2017年出现的更强劲增长势头将延续到2018年和2019年，因此该报告将两年的全球增长率上调至3.9%。在世界经济和国际贸易增长的背景下，全球集运需求有望保持较快增长。据克拉克森预测，2018年全球集运需求同比增速为5.0%，增速虽然较2017年减少0.5个百分点，但仍高出2016年0.8个百分点。
从供给端来看，本轮周期的扩张一定程度上归功于2016年以来交付运力的有效控制。2016年年底，运力增速仅为1.2%，较2015年年底的增速降低约7个百分点，为2017年集运市场的复苏奠定了基础。分析手持订单量的增长与CCFI的相关性后得出的结论为：手持订单量增长较CCFI滞后约18个月，即1年半。新一轮扩张周期中，2017年月均手持订单量为295万TEU，较2016年月均下降17%。必须注意到，随着班轮公司兼并重组逐渐尘埃落定，企业运力规模的扩张计划即将拉开帷幕。2018年，预计交付的订单量为121.6万TEU，同样不考虑船舶拆解和推迟交付，预计至2018年年底的运力规模将达2204.3万TEU，同比增长5.8%，增速较2017年增加2.0个百分点。因此，运力交付的弹性成为了集运市场走势的不确定因素。
SeaIntel
集运整合增加导致市场波动增加。分析显示，在过去20年期间，第一季度运价波动水平增长3倍，而第二季度和第四季度运价水平增长2倍，只有第三季度波动率没有显著变化。鉴于旺季市场波动本质并未改变，但市场波动在高峰时段大幅上涨。虽然关联性无可辩驳，但这种上升的原因尚不明确。该公司对于这一发展的假设是，随着市场变得更加商品化，在实现整合的道路上，主要集运公司维持和扩大市场份额变得越来越重要。因此，市场运价成为用于实现这一目标最重要的工具，这也反过来推动运价波动性上升。
相关数据
根据Alphaliner最新数据显示，当前全球共有:6097艘集装箱船共计2197万TEU，其中集装箱专用船5235艘，共计2156万TEU。
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什么是航运运价交易？
航运运价交易是上海航运运价交易有限公司（SSEFC）倾力打造的航运运价衍生品，是以航运运价为基础标的物的可交易合约，通过公开的市场电子交易，到期时以指数现金和实际运力混合交收，是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具，为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。
