卡车行业的发展一直以来就与国家政策法规关联度很强，在告别丁酉（鸡年），迎来戊戌（狗年）辞旧迎新的时刻，小编为各位卡友再盘点一下2018年将正式实施的政策法规，这些无不与广大运输从业者的工作、生活息息相关。请一定要看好了哦！
一、取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证
2017年9月20日，交通部等十四个部门发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，研究推动取消道路货运站场经营许可、外商投资道路运输业立项审批、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，力争2018年底前推动政策落地并取得实质性进展。
对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，意味着今后将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。
新政若能顺利实施，道路货运车辆及从业人员数量将大幅提升，并促进
物流业发展和社会就业。这不仅有助于交通运输行业的发展，对于新能源
物流车的推广也是重大利好。
二、推进异地年检，取消办理委托检验手续
2017年12月27日，交通运输部、公安部、国家质检总局联合部署道路货运车辆检验检测改革工作。计划2018年底前，将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验检测。
自2018年1月1日起，对异地核发检验合格标志功能进行调整，除大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车外，其他汽车跨省（区、市）异地检验的，取消办理委托检验手续。对于同一辆货车，安全技术检验和综合性能检测涉及安全的项目实行“一次上线、一次检验、一次收费、结果互认”。
三、取消二级维护强制检测
根据交通运输部《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020)》，为减轻检验检测费用负担，2018年交通部将出台政策力争减少营业性货运车辆重复检测、重复收费。并取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测，由经营者自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。
四、商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%
2017年10月16日，中国人民银行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
新政策中明确了新车贷款的利率和年限，利率按照国家规定的贷款利率计算，新车贷款年限最高为5年，二手车最高年限为3年。
五、2018年7月全面禁止不合规车辆运输车通行
根据交通运输部、国家发改委等联合发布的《车辆运输车治理工作方案》要求，2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰，2018年6月全面完成治理目标。
2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。
随着GB 1589和GB 7258等新国标的实施，治超治限的力度越来越大且更加规范持久，尤其是从事轿运车的从业者需要紧跟政策法规的步伐，不能再抱任何侥幸心理了。
六、新版GB7258实施，将严查车辆识别代号、车身反光标识等
新修订的国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258 -20177)经国家标准委批准发布，将于2018年1月1日起实施。
为做好贯彻实施工作，公安部将对出厂日期在2018年1月1日之后的车辆，重点查验客车灭火装备、设有乘客站立区的客车护栏及扶手、重型货车和挂车的车辆识别代号打刻位置、罐体(箱体)等要求。
要加大路面检查执法力度，重点检查车辆定期检验、轮胎磨损状态、外廓尺寸、座位数、粘贴车身反光标识、安装侧后部防护装置、配置安全带、液体危险货物罐车紧急切断阀状态等情况，对不符合GB7258标准的，严格依照有关法律、法规处罚，并要求立即整改。
七、货车尾气不达标将注销车辆营运证
2018年货车尾气不达标，将注销车辆营运证。山东省人民政府办公厅印发了《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的实施细则，自2018年1月1日起，达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车注销车辆营运证。
深圳市印发《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，要求2018年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的国Ⅴ及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)。
八、危险
货物运输车辆行车制动器应装备制动间隙自动调整装置
根据《GB7258-2017 机动车运行安全技术条件》规定，自2018年1月1日起，客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车〈具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）、总质量大于3500 kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过于动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备一定的储备行程，当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时，在不必立即做调整的情况下，仍应保持有效的制动。
九、2018年联合治超将常态化、制度化
2018年治超将有新变化，路政交警联合治超执法将常态化、制度化，严格贯彻执法“十不准”，并确保全国各地治超执法标准统一。全国落实“一超四罚”措施，推广高速公路入口称重劝返模式，推广应用不停车称重检测系统。
十、2018年1月1日起，所有轻型柴油车排行须符合国五标准要求
全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
从外观上看，国五车型和国四车型并不会有太大的改变。而是会在后处理技术和发动机技术方面有所提高。一般来说，技术的提高必然意味着购车成本的提高，如果选择购买国五车型，那价格必然会比国四车型高出一些，保守估计至少高出2000元左右。
但实际上，国内各重卡主机厂通过控制制造成本、优化产品结构等措施，排放升级后的国五车型售价都没有增加，这对广大用户是绝对的实惠。如何辨别真正的国五车型，可通过查询公告及VIN代码等车辆登记信息，确认真实车辆信息身份。
