近几年的货运市场就像一座围城，里面的人想出去，外面的人想进来。尽管都在说货运市场不景气运价低挣钱难，不少货车司机甚至纷纷卖车转行，但是每天依然有源源不断的新车卖出，这个怪象的出现到底是买车的人太傻还是另有原因呢？
货源是决定卡友赚不赚钱的关键因素，可以说一天没有货源就亏一天的钱。有一些司机帮别人开车或者被熟人带着跑了一段时间后，也慢慢开始有了自己的客户关系。当有了稳定且靠谱的货源之后就想自己买辆货车当小老板。可想而知，稳定的货源，娴熟的业务水平，尽管运价低一个月下来利润也不会低，比帮别人开车强多了。这个行业的规律就是，有好的货源就不会亏本。
老司机换车
早早入行的老货车司机见证过曾经货运市场的辉煌，赚得盆满钵满的同时伴随自己多年的老货车也走到了尽头。暂且不说车辆各配件开始老化出现各种毛病，随着近几年排放标准的不断升级，老旧货车也必须淘汰了。于是老司机宁愿靠着前些年赚到的钱再换一辆新车继续战斗，总好过转行无门。虽然这几年的行情持续走低，但凭着老司机的丰富经验还是能在货运市场中立足。
新手试水
也许是前些年的口口相传，货车司机在外行人眼里成了非常挣钱的一个职业，轻轻松松一个月上万。于是涌现了不少新手想方设法进入这个行业。也许他们并不知道货运行业的现状，也不愿听从老司机的劝告，只知道摆在眼前的是一个发财的好机会。况且入行门槛和成本都很低，只要有点钱会开车谁都可以做。于是，买新车的年轻人大有所在。
爱好与梦想
有些人天生就对大货车有一种说不清的热爱，甚至把开大货当成是一种梦想。想想驾驭着一个庞然大物在宽敞的高速上疾驰，一路阅遍无数风光美景，威风又快活。于是这一批人愿意吃苦也愿意忍受行业的不公，义无反顾的买车，只要手中握着方向盘，他们就不会放弃这一行，也相信坚持下去总有回报。
