2017年，365天，8760小时，525600分钟，发生了太多事，如果在跨入2018年的台阶之前，你能够回望一下过去走过的路、遇过的人、听过的事，你会发现，那些看似不相关的人和事，却都是推进你步伐前进的力量，哪怕真假，哪怕喜悲。
今天，跟着我们的脚步，再回首2017年的
物流往事，在过去定格的时间里寻找那些看似细微的变化，却又预示着未来的大趋势，给予
物流人再出发的勇气。
——56街
1
物流企业开始拥抱资本
2017年1月18日，韵达在深交所上市，2月24日，顺丰也在深交所上市。在继圆通、中通和申通上市之后，顺丰和“三通一达”等领头货运配货站企业均已进入资本市场。京东集团宣布京东物流独立运营。9月，阿里斥资53亿增股菜鸟网络，并在5年内投资1000亿元提升全球物流网络。11月，运满满与货车帮宣布战略合并为满帮集团。12月，证监会核准了德邦物流的IPO首发申请……
面对4000亿的货运配货站市场，以及超过货运配货站市场近7倍的快运市场，资本加紧了更为全面的布局。
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高科技加速融入物流行业
近年来，电商物流的高速发展，加上资本的推动，变化最慢且最晚的传统物流业，每天都在发生着翻天覆地的变化和变革，人工智能、大数据、无人机、云计算和区块链等最新的科技成果在物流领域密集落地：京东上海的全流程无人仓、菜鸟广东的超级机器人旗舰仓、以及无人机、物联网、人工智能、电子面单、智慧调度和区块链等高科技开始以最快的速度进入物流业。
3
供应链创新发展、跨界融合与地位战略提升
大数据、云计算让数据资源变成了数字资产，并有了场景变现的可能，而整个供应链也由分工合作开始向跨界融合演变。从菜鸟网络与顺丰的数据接口之战，到京东、美团、苏宁、腾讯等各领域巨头加入战队，显示出数据已经成为新的生产要素，它不仅是基础性资源和战略性资源，更是重要的生产力。
大数据时代，数据资源可以形成能“场景变现”的数据资产，特别是在“以消费者为中心”的时代，与客户相关的数据资产才是场景变现的核心价值。供应链管理已提升到战略发展的高度。
4
多式联运的创新发展
2017年，国家发改委、交通运输部和铁路总公司联合发布了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，强化了铁路在集装箱多式联运中的主导地位。集装箱多式联运持续获得政策支持，铁路为主导的集装箱多式联运模式得到空前加强，新一代多式联运运营模式将应运而生。
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物流企业加速全球发展布局
58速运与东南亚GOGOVAN（快狗）合并；圆通收购先达国际；顺丰牵手UPS；eWTP首个海外物流枢纽奠基；申通联合外企打造中欧国际转运中心；中远海运正在全球不断收购港口和码头资产等等物流企业加速全球布局。
经济全球化和坚持对外开放的政策，引领中国物流企业以资本并购和业务扩展的方式开始向海外市场拓展。与此同时，中国物流龙头企业已普遍具有全球化视野。
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绿色物流引领行业未来发展
污染浪费现象出现在物流行业的各个环节。在运输环节，不合理的运输安排不仅增加了道路需求面积，同时会产生大量能耗和废气污染。在仓储环节，保管不当会造成货品损坏浪费，同时会对周边环境产生污染。在包装配送环节，易产生过分包装、废弃物难处理等问题。
3月份，环保部出台《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，以京津冀大气污染治理为契机，物流企业相继推出：电子面单、环保包装、循环利用托盘及物料、新能源车等等，绿色物流及绿色供应链将引领未来行业发展。
