淘宝作为我国电商平台的典型代表，经营品类涉及到我们生活的方方面面，成为国内最成功，最具影响力的电子商务平台产品。淘宝平台之所以能够如此大力度的影响着我们的生活，主要是他给我们的生活、消费带来了前所未有的便利和选择机会，满足了人们对丰富生活的原始愿望。

　　淘宝是互联网与传统零售产业融合的典型代表和成功典范。使人们认识到互联网对传统产业的巨大推动力。于是，物流从业者开始思考互联网与传统物流产业融合的可能性，试图打造出物流行业的另一个淘宝——物流淘宝模式开始变热。

　　但是，从探索的结果来看，并不十分理想，甚至大多以失败告终。为什么?这要从淘宝与物流的各自特点来分析。首先，淘宝是以商品零售为基础的电商平台，其输出的多为确定的产品，整个交易过程从选货、议价、下单、结算、付款、配送等，整个链条清晰、确定、参与对象有限且流程稳定;但是，物流不同，货主把货物先给到物流企业或者货运信息部，再经过各级转包商，最后流转到具体个体司机承运，流程节点长、参与对象多，过程复杂。其中任何一个环节出问题，都无法形成服务闭环，对于终端用户来说，都是一次不成功的服务，而这都要转嫁到原始企业身上，造成企业的被动。并且服务作为一个体验过程，好坏受人自身的感受影响巨大，没有统一、规范的标准，这造成物流业务与淘宝模式存在巨大差别。如果没有真正解决以上问题，就宣称自己是淘宝模式，自然结果只能是做了炮灰。

　　另一个重要原因就是交易成本。目前，我国物流市场90%都是个体户经营，而货主企业一般不会直接与个体司机或者车主打交道，而会直接找到物流企业。这样，货主方只需要与一家物流企业打交道就行，避免了与零散车主打交道的巨大成本。再者物流企业相比个体司机车主有更可靠的信用保障。

　　所以，如果要实现淘宝模式，首先要解决个体司机单打独斗的局面，通过组织的名义与货主方对话，这样才有机会获得平等对待。

　　淘宝模式得以实施的另一个保障是完善的监督评价体系，保证了交易的秩序，使得买卖双方都在统一的规则下舞蹈。而这需要建立公平、公正、公开、透明的双向评价机制，既能对交易双方形成监督和约束，又能对其形成鞭策和鼓励，这才是良好的生态系统，这才是物流淘宝长久的基础。

　　车货匹配没你想的那么简单

　　一提到车货匹配，就让人自然地想到信息部和小黑板。多年来，想利用互联网实现车货匹配的平台不胜枚举，但几乎没有一个成功者。互联网车货匹配平台绝不仅仅是简单的把小黑板变成电子化。其根源在于建立信任和利益共同体。如果你无法给货主提供相比熟人之间更可观的利益，无法为他们提供更加便利的操作体验，自然难以吸引他们到你的平台上来，而如果你的平台没有货物这个利益体的吸引，车主物流企业自然也就没有来的动力，道理就是这么简单。

　　现在问题来了，你如何吸引货主?目前，行业内有人通过补贴等这种烧钱的形式来拉拢货主，但是这是长久之计吗?你如果无法保障你平台上运力的服务质量和信用等级，无法解决货主的后顾之忧，货主即使“上当”也仅限于这一次。可行的思路是让货主真正享受到高质量的物流服务，切实为他们解决后顾之忧。所以，平台中物流企业的服务质量就十分关键，你不仅要能提供基础的物流运输业务，更好是能提供物流信息等增值服务。对于平台方来说，就要严把平台进入关，对所进入的运力企业和司机进行严格的资质审核，并建立公平、公正、公开的竞争机制，健全诚信评级制度，通过制度约束物流企业，不断督促其提升服务能力，并实行一定的淘汰机制，打造健康的物流生态圈。

　　滴滴模式与物流的不适应

　　滴滴打车的火爆，让物流从业者激情澎湃。但我要提醒的是，滴滴模式并不一定完全适合物流。原因是滴滴模式本身是以位置为核心，连接车主和乘客，从乘客发布需求，车主应答抢单，上车运输，在线支付，完成，整个链条完整，过程相对简单和标准。但物流不同，物流车辆自身有尺寸、车型等区别，承运线路也有区别，更重要的一点是，因为一个货主的货往往不够一车，物流企业或者信息部需要把几家同方向的货凑成一车发运，用以节省成本(即集货)。这个环节只能线下完成，滴滴模式无法解决。但是，这给我们提供了一个方向，把位置服务与物流相结合，比如车辆调度、线路规划、路况播报、危险位置预警等。