2017年我国货运配货站行业火力全开，在整个行业的共同努力下，今年我国货运配货站行业进入“后300亿时代”已成事实。
国家邮政局统计数据显示，今年前三季度，全国货运配货站服务企业业务量已完成273.9亿件。由此看来，平均一个季度完成90亿件，以此类推，2017年全年的货运配货站业务量必将超过300亿件。不仅如此，2017年我国的货运配货站业务量还有可能冲刺400亿大关。
尽管第四季度的数据相关部门还没统计出来，但第四季度是货运配货站旺季，业务量自然不会低。据悉，仅今年“双11”期间的货运配货站业务量就达到15亿件。
伴随着货运配货站业务量的快速增长，2017年这一年货运配货站行业也发生了许多事情，除了融洽的合作外，也有矛盾的激化。但无论如何，货运配货站行业前进的脚步并没有停下来。除了延续转型升级的大趋势外，货运配货站企业还忙着跨界融合、兼并重组、寻找资源互补的合作伙伴，当然，货运配货站企业还都热衷于无人机在内的智慧
物流体系的建设。
以上提到的货运配货站企业的普遍做法构成了2017年的行业大趋势，但货运配货站行业的主旋律也并不仅仅只有这些。众所周知，货运配货站行业的发展近几年颇受政策照顾，国家相关部门出台了很多规范和推动货运配货站行业发展的政策，这些政策中透露出来的内容与信息也将成为货运配货站行业未来平稳发展的主基调。
转型供应链服务商
如今的货运配货站企业不仅提供物流服务，还开始拓展金融与商业业务。
今年10月，国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称指导意见）。指导意见中提出，鼓励批发、零售、物流企业整合供应链资源，构建采购、分销、仓储、配送供应链协同平台。引导传统流通企业向供应链服务企业转型，大力培育新型供应链服务企业。
对此，中国物流与采购联合会会长何黎明认为，进入21世纪，全球经济与信息技术迅速发展，全球物流已进入供应链管理时代，物流企业向供应链转型成为重要发展趋势。
事实上，我国货运配货站企业的发展方向也正与何黎明的说法相契合。
如今的货运配货站企业不仅提供物流服务，还开始拓展金融与商业业务。货运配货站行业的领跑者顺丰速递向供应链其他环节延伸的迹象最为明显。顺丰官方网页上对其业务的介绍有12个字——“基于物流，融通金融，流通商业”。顺丰提供的服务除了货运配货站仓储等物流主业务外，还提供很多增值服务，比如包装服务、逆向物流、报关服务等；在金融方面，顺丰打造了独立的品牌顺手付；商业方面，打造了顺丰优选的品牌，它不仅拥有线上网购平台，还打造了线下实体零售门店。
另外，货运配货站企业越来越注重与其他行业企业的协同发展。货运配货站企业与其他企业的合作不仅仅局限在物流业务上，其合作还伸向了供应链其他环节。今年2月，申通货运配货站与县域农业电商服务商安厨达成战略合作，双方将在市场开拓、安全农产品进城、完善城乡配送网络和优化县域物流货运配货站体系等方面开展深度合作。
货运配货站巨头圆通速递也没有闲着，除了拓展增值服务外，与货运配货站紧密相关的电子商务业务也成为圆通的重头戏。今年4月，圆通速递对外公布了其旗下的电子商务平台“妈妈商城”正式上线。今年8月份，圆通速递在上海开了一家生鲜便利店——妈妈菁选。
还值得一提的是，就连中国邮政也将业务延伸至电子商务领域，打造了自己的电商平台邮乐网，并且还强势打造自己的网购节日来助推其电商业务发展。
由此可见，目前的货运配货站企业已经不再是单纯向更深的物流领域拓展，它们更是将手伸向了供应链的其他环节，它们为客户除了提供物流服务外，还提供金融、销售通道等一系列服务。综合物流商的概念已经成为过去，在供应链中扮演重要角色的物流企业正在成为新型的供应链服务企业。
绿色生产与绿色消费
近两年来，绿色物流成为国家积极倡导的发展方向，货运配货站企业都在积极的以绿色的经营方式来发展。
货运配货站行业的高速发展也为社会带来一系列问题，最为严重的就是垃圾污染问题，因此近两年来，绿色物流成为国家积极倡导的发展方向，货运配货站企业都在积极的以绿色的经营方式来发展。另外，随着党的十九大的召开，绿色物流的发展趋势更加明确。
党的十九大报告指出，“加快生态文明体制改革，建设美丽中国。推进绿色发展。加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。”绿色物流自然也是绿色低碳循环发展的经济体系的一部分。
11月初，国家十部门联合发布了《关于协同推进货运配货站业绿色包装工作的指导意见》，导意见明确了“十三五”期间货运配货站业绿色包装工作要实现的三大目标，即：绿色化、减量化、可循环取得明显效果，科技创新和应用水平大幅提升，治理体系日益完善。
电商与货运配货站企业也在积极参与可持续生产与消费的推动，引领绿色消费新浪潮。菜鸟在今年“双11”期间，联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包裹，将使用免胶带的货运配货站箱和100%可生物降解的货运配货站袋。今年“双11”期间，苏宁在北京、成都、南京、杭州、济南等13个城市投放共享货运配货站盒。到2018年，苏宁物流计划在全国范围内投放20万个共享货运配货站盒，进一步放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。顺丰也推出了免胶纸箱、二次利用文件封、EPP循环保温箱等环保包装。
降本增效
除了通过智能化手段与技术进行降本增效外，货运配货站企业朝着集约化、平台化方向发展的趋势也都是降本增效的表现。
众所周知，尽管我国货运配货站行业的业务量在不断增长，但行业利润却是越来越低，在此背景下，降本增效成为了2017年乃至今后几年的重点工作。2017年8月，国家发展和改革委员会发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(征求意见稿)。从意见的内容可以看出，政府未来将改善物流企业的发展环境，通过简政放权、减税降费，从根本上保证物流业“轻装上阵”，多管齐下降成本，为企业的发展增添动力。
作为市场主体，企业自身的降本增效才是最关键的。企业降本增效就是降低生产经营成本、增加企业经济效益，这直接关系到企业的竞争能力和生存发展能力。因此，货运配货站企业无一例外地都在努力降低成本、增加效益。比如货运配货站企业谋求的多式联运，如今已经初现成效的就是货运配货站企业在干线运输方面与铁路进行合作。另外，还积极发展航空物流。顺丰、圆通等货运配货站企业不断增加自建机队的力度。
另外，以新技术手段降本增效、提升综合实力是未来货运配货站企业的发展方向。众多货运配货站企业为了达到降本增效的目标，大力推进科技创新，从而提升分拣、配送等流程的效率。例如货运配货站企业上线的自动化分拣流水线，正是降本增效的有效措施。
据了解，韵达一直都致力于智慧物流的应用，其目前上线的自动化分拣流水线全程仅需扫码一次，分拣效率约2万件/小时，处理同样数量的快件可以节省分拣人员约40%，有效地避免了人工分拣差错，既提高了工作和管理效率，又确保了货运配货站服务的时效性与稳定性。
中通也在积极打造自动化分拣流水线。据悉，中通自主研发的先进全自动化分拣系统，由以前的单层流水线变成了双层，一小时最快能够处理7.2万件，而且分拣的准确率高达99.995%，大大降低了差错率和人工成本，提高了快件的转运时效。
当然，货运配货站企业除了通过智能化手段与技术进行降本增效外，朝着集约化、平台化方向发展的趋势也都是降本增效的表现。
保证安全
今年以来，货运配货站实名制有了很大的进展，很多城市已经基本上落实货运配货站实名制。
今年11月下旬，“安全”成为了货运配货站行业的关键词。
北京大兴“11·18”火灾发生后，全市开展了为期40天的安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动。此次专项行动的范围是全市各地区、各行业领域和各类企业。以城乡结合部为核心，围绕出租公寓、待疏解或正拆除场所、彩钢板建筑、仓储物流等重点领域开展清查整治。货运配货站企业部分网点、仓储用地还在使用彩钢板建筑，在此轮行动中成为了被清理的对象。
北京市邮政管理局还印发《北京市邮政管理局关于开展邮政业安全隐患大排查大清理大整治专项行动的紧急通知》，要求邮政、货运配货站企业全面排查安全隐患，提高安全管理水平，保障首都邮政货运配货站业安全平稳运行。不少货运配货站企业成立了自查部门，配合政府部门清理行动，不合格网点一律关停。
此事件将会是货运配货站行业加强安全工作的导火索，今后货运配货站行业保证仓储安全、寄递安全都将是工作重心。
事实上，2017年一年来保证货运配货站安全一直都是政府的重要工作，货运配货站企业也积极推动货运配货站实名制并展开安全自查工作。
今年以来，货运配货站实名制有了很大的进展，很多城市已经基本落实货运配货站实名制。国家邮政局一直在积极推动货运配货站实名制的信息化工作，这为货运配货站实名制的落实提供了强大的技术支持。国家邮政局自今年4月起在全国逐步推广邮件快件实名收寄信息系统，计划于2018年年底前基本实现实名收寄的信息化全面覆盖。
目前大部分货运配货站企业也开始落实货运配货站实名制，要求货运配货站员上门收取快件时查看记录客户的身份信息。国家相关部门的监管也开始发挥作用，部分城市还展开专项整治工作，对未落实货运配货站实名制的企业主体进行处罚。当然，目前货运配货站实名制还并没有完全落实，接下来的2018年，货运配货站实名制的落实仍会是货运配货站行业的一件大事。
