从2017年年初到现在，货车司机的跑车成本不断上涨，一些成本上涨幅度让人难以想象！而2017年又是运价倒挂的一年（现金价高于接价运费），从春节至今，物流行业的运价混乱不堪。
油涨+停车费涨
最近，柴汽油又双叒叕涨价了，0号柴油每升上调0.21元，是今年最大一次涨幅！柴油价格疯涨的同时，有些地方的货车停车费也在大涨。比如不少地方实施区域环境综合治理，增加了许多限行区域和电子摄像头，并清理了一大批停车场，停车场地的减少和停车罚款扣分的增多，直接导致货车停车费用上涨。
据上海的卡友反映，当地的停车费到目前为止上涨了30%之多。因为停车场的减少，没有被拆除的停车场大量停车，形成挤压式停车，每到双休日，出不去，进不来，只能等，严重影响了车队的正常作业和服务质量。更造成驾驶员急急忙忙的行驶上路，不能保证平静的心态，如何做到安全驾驶。而这一系列更严重加大了行车隐患！
最严停工令
最近，多个省市发布“最严停工令”。受此影响，“散乱污”的中小企业大量关停。牵一发而动全身，大量企业关停倒闭，货源明显变少，有货源的地方排不上队，一排就是一夜，而且运价低的没法干。货车司机生存更加艰难……！
运费真该合情合理上调了
物流行业本月开始逐渐进入旺季。近日，从各地货运市场了解到，虽然旺季来临，但随着货车运价和油费上浮明显，物流公司成本上涨，经营风险加大。生意繁忙了，但物流企业却高兴不起来。快速上涨的油价，让运输成本明显上升，已成为当前他们面临的一大难题。一物流企业负责人告诉笔者，一趟车过去差两三千元利润就不行了，油价高起来，有的驾驶员就不开了，怕成本保不住。
货运成本上升了，经营利润少了。眼下，各货运市场有的货车看到哪条线路好就转往哪条线路。而一些有明确主营方向的物流公司接单后，虽没有利润，但只能维持经营，承担的风险就更大了。不少物流公司希望随着岁末货运旺季来临，通过多承接货运量来弥补整体损失。
希望各个信息部、货主支持上调运费，也请国家出台政策降低油价、过路费和各类收费，减少我们卡车司机的跑车和养车成本，让我们至少可以在当前运费稳定的情况下降本增收。
