公路港（场）属于
物流基础设施，由于交通部优先发展客运的政策，使得公路港（场）游离于行政监管的边缘，按照交通行业标准汽车货运站( 场)级别划分和建设要求;国家标准（JT/ T 402—1999），需要公路港（场）具备市一级消防总队的消防意见书，符合《消防法》对于建筑物防火、防涝的各项规定。
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红土地物流
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重庆勤牛园区
随着经济近十年的高速发展，货运需求总量急剧增长。2011年陕西省规划了53个货运场站，其中建成4个、在建3个，场站完成率仅为13.2%。截止2011年底，全省运营状态公路港场21个，其中一级站6个，二级站7个，三级站8个，从以上数据可以看出，经审批的合法公路港，已无法满足市场的需求，基础设施的规划和建设长期遭受冷遇。
同时，相关的法律法规体系不能适应形势发展的需要，市场准入、监督制约、引导机制尚不完善；加之公路港的投资少，技术含量低，地理位置多位于郊区偏远地域，监管力度不够；从而导致未经审批而自发形成的公路港迅猛发展，为获取更多营利，一些公路港，不惜违法经营，侵占耕地、非法建设现象经常发生。
目前全国城市的边缘都散布着星罗棋布的公路港场，一些在计划经济年代担负起调拨货物的任务，但如今服务对象、内容都已变化，由于旧有公路港场在经营上墨守陈规，各自为政，经营模式十年如旧，创新能力差，导致极易被模仿，所以随城市扩张，投资者追逐利润，在郊区随便平整一块土地、盖上临时建筑，就挂上公路港或停车场的牌子。由于地价便宜、很容易搅乱公路港场的格局，短期投机行为严重。
根据实践中对于公路港场的建设规划和调研，现将货运场站场建设注意事项进行总结：
01
站场设计基本要求
功能要求：
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货运交易与信息中心
货物集散与转运中心
停车场
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生活配套服务：住宿、办公、司机休息、每百平方5人计算、餐饮、包含不低于100人的招待所床位，每人住宿面积为12【平方米】汽修：按500辆车流量计算、不不低于300平方米的维修场所，车辆清洗，称重
要求
secs
建筑要求：道路、装卸货区域、货车停车场的性能条件
01
钢结构屋盖系统：
.主钢结构材料性能及防锈处理满足安全耐久性要求其全部主钢构均应涂环氧富锌底漆一道
..结构安全可靠,屋面密封并排水顺畅,钢结构系统具备耐久性；屋面附件所采用的材料不得对屋面板及其表面的铝锌层产生电化腐蚀；质保期15年,屋面正常使用年限20年。
..室外装卸货平台上雨篷的宽度为6M(当平台宽度为4.5米时),雨篷安装高度须保证卡车卸货时不会与雨篷发生碰撞，距装卸货平台面高度不小于4.5m
02
作业通道
1.单边货台装卸货的最小要求：30m
2.两相邻仓库之间区域若为各自的装卸货区域,则平台边至平台边的距离的最小要求：45m
3. 直行单行道5.0M，直行双行道9.0M,转弯处道路局部加宽。
4.消防车道：直行不小于4.5m宽，确保消防车道的环通
5.40ft 卡车长度为15m，转弯半径须保证至少12m
6.消防车转弯半径须保证至少6m
7.室外道路标高原则上不低于市政道路中心标高,同时确保周边雨水不倒灌。
8.站场出入口：坡度不大于[1.5%]
9.装卸货区：坡度不大于[2.0%],且向装卸货平台方向倾斜。
10.室外叉车坡道：坡度不大于[10%]
03
道路
道路（消防通道除外）、装卸货区域、货车停车场可以承受35吨重15米长集装箱车辆的碾压；配筋按场地地质条件根据计算确定；装卸货区场地绝对沉降量控制在60mm以内。
所有交通及停车场的标志和标识均应符合当地交通法规。用于标志和标识的油漆或涂料应按规范标准选用。将每个路边消火栓前的路缘石涂成红色。油漆或涂料应色彩鲜明，黏附性强，易于清洗。
站场主入口大门采用不锈钢电动伸缩门和升降道杆
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04
明显位置标注：
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1）消防车通道
2) 交通管理和控制标志
3) 减速带
4) 禁止通行标志
5) 其它各种交通设施标志
6) 站场交通指示牌
7) 道路转角处设转角镜
05
停车场
1) 卡车停放：2辆40尺卡车每防火分区,每个车位为5mx15m
2) 小型车辆停放，2辆小车位每防火分区,每个车位为3mx5m
3) 停车线的标识停车标识线150mm宽，15m长，间隔不小于4000mm
4) 鲜明的黄色涂料，黏附性强，易于清洗
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1停车场要有动感
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06
供电系统
1）供两路供电，其中一路为备用双电源供电方式（一用一备）:当市政为独立双路电源供电，一用一备；当市政为一路电源供电时，需采取柴油发电机备用电源供电。
2) 发电机最低保证容量取消防系统运行负荷的总和及100％的办公区用电总负荷两者之中的大者。负荷性质：消防设备用电为二级负荷，其余为三级负荷
07
供水系统
1) 消防及生活给水优先采用市政直接供水。
2) 当供水方式、供水量和水压无法满足消防及生活用水要求时，应设必要的蓄水及加压措施。
站场卸货区雨水排水采用边沟式，铸铁盖板，设于卸货平台侧。
站场道路采用边沟式单篦雨水口，铸铁井座室外雨、污水管线应避免走在车行线下; 所有室外雨、污水井盖均为铸铁制造，在车行线上提供承重型铸铁井盖。
3)站场内污水、雨水管网具良好的收集及排放功能，确保站场内道路和停车场不产生积水现象。
08
消防系统
1) 室外消防管道和设施满足站场的消防要求。
2) 室外消火栓位置不能影响营运，应尽量设置在绿化带内，设在路面上的消火栓应设置防撞
09
供水系统
1) 消防及生活给水优先采用市政直接供水。
2) 当供水方式、供水量和水压无法满足消防及生活用水要求时，应设必要的蓄水及加压措施。
站场卸货区雨水排水采用边沟式，铸铁盖板，设于卸货平台侧。
站场道路采用边沟式单篦雨水口，铸铁井座室外雨、污水管线应避免走在车行线下; 所有室外雨、污水井盖均为铸铁制造，在车行线上提供承重型铸铁井盖。
3)站场内污水、雨水管网具良好的收集及排放功能，确保站场内道路和停车场不产生积水现象。
10
站场建筑情况：
钢结构或钢筋混凝土结构
库房柱基础，绝对沉降量控制在60mm以内，相邻基础的相对沉降差控制在3‰以内，按国家规范要求设置沉降观测点。
屋面吊挂荷载：0.15KN/M2（仓库屋面吊顶荷载仅包含喷淋支管和灯具的荷载，喷淋主管和电缆桥架应作为集中荷载吊挂在屋面梁下或支承在柱上）
柱间距离12m,跨度20-29m
仓库净高能保证堆货高度9m（四周墙边除外）
库内地坪标高比室外装卸货区地坪标高高1.3米
QQ截图20170822132619.png
货场照明灯具沿门式钢架两侧3米位置布置，为便于操作区域大小的调整和美观，操作区与货架区荧光灯均匀布置、纵横水平方向在一条直线上，灯具底高度为9.0米
11
地面、墙面
3ton/sqm 商品混凝土的标号不低于C30
地坪混凝土的厚度不小于180mm，防潮层,C15素砼垫层厚度不小于70mm，级配良好的碎石垫层厚度不小于300mm。
坪下回填土的压实系数不得小于0.94，分层厚度约200-300mm。
如无货台，房内的地面高度必须高于库外10—15厘米，仓库地面部分（柱子边）的排水系统应是密封的，适使用混凝土或密封砖石材作为原材料。
地坪分仓缝、施工缝用嵌缝胶将缝深范围内空间有效封堵，固化后不开裂、不腐化、不脱落。
地面涂料：地面应采用金刚砂材料的耐磨地坪，或采用质量较好的无色油漆、防尘涂料处理过的地面。
墙面涂料：采用质量较好的白色涂料。（防火，防霉，防开裂，易清洁）
12
装卸货平台
1)平台宽度4.5米，向外排水坡度为0.5%。
2)高出室外卡车卸货区域地坪1.3m,与库内地坪平滑连接无高差
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月台
防撞要求
(1) 角钢75mm x 100mm x 6mm,所有角钢接口均为焊接, 在角钢上焊接Nelson型剪力钉（锚固在混凝土内），剪力钉中心间距为600mm
(2)滑升门两侧、室外叉车坡道门两侧、库内防火卷帘门两侧均应设防撞柱；装卸货平台上的落水管、库内消防设施边应考虑防撞设施，防撞柱的直径为120MM，高度1200MM，外涂警示黄色。详见GLP详图。
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(3)为提高抗冲击性能,装卸货平台外墙应为钢筋砼墙。如果没有室外装卸货平台，则装卸货区一侧的挡土墙应为砼墙，且滑升门两侧的1.2米高的裙墙边应设防撞砼构造柱，柱上设防撞橡胶垫。
(3)为提高抗冲击性能,装卸货平台外墙应为钢筋砼墙。
如果没有室外装卸货平台，则装卸货区一侧的挡土墙应为砼墙，且滑升门两侧的1.2米高的裙墙边应设防撞砼构造柱，柱上设防撞橡胶垫。
(4)坡道面一次成型，砼达到强度后切割防滑槽。详能够承受叉车的满载重量和行驶产生的摩擦力，使用后不起灰尘。
13
办公区的位置要求
办公区按该防火分区面积的5%设置，适宜设置在仓库装卸货区一侧
上下二层办公室可按当地市场情况分开或合并设置卫生间
办公室内墙面采用内衬板
朝外的采光窗户必须保证气密性、防水性、抗风压性能并配有防虫纱窗。
办公区隔墙的观察窗为成品防火窗,分别设置在相邻的两面隔墙上用于视察装卸货区及库内货架区
办公区室内净高不小于2.7m
14
照度要求
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办公室: 300lux...库内: 150lux...库内进深10m范围： 200lux...雨篷下: 150lux......高低压配电室： 200lux.....设备用房/厕所: 100lux....楼梯间: 50lux
其他附属房间: 100lux
园区出入口: 80 lux
道路: 30 lux
停车位: 60 lux
15
宽带接入
有条件可采用光纤接入（推荐使用电信网络，铁通与电信存在不兼容现象）
预留网络线的布管：2根DN100焊接钢管从市政接至机房，再有一根DN80焊接钢管从机房接至各个单元的办公室，接入办公室的预留管分别引至各层。
货运站场涉及运营的还有很多的附属设备设施需要提及、作为其他类别撰文陈述...........例：机械化传输带 PK 肩扛手接
后记deepreader
目前全国城市的边缘都散布着星罗棋布的货运站场，一些在计划经济年代担负起调拨货物的任务，但如今服务对象、内容都已变化，由于旧有货运站场在经营上墨守陈规，各自为政，经营模式十年如旧，创新能力差，导致极易被模仿，所以随城市扩张，投资者追逐利润，在郊区随便平整一块土地、盖上临时建筑，就挂上货运站或停车场的牌子。由于地价便宜、很容易搅乱货运站场的格局，短期投机行为严重。
所以规范站场的建设，首先需要土地明晰、这样的主体才会将站场的建设放在重要的位置。
