近几年，随着交通政策的严格要求，管理执法部门对于货车超载的行为一直都是严查。然而，每年大家依然还会看到超载的情况频繁发生。
那么问题来了，为什么货运超载的行为治理多年还是屡禁不止？是司机为了养家糊口被迫超载，还是相关政策上有问题呢？
事实上，由于国内特殊复杂的货运市场，超载行为其实与很多因素有关。
这里或许会用到“罚款经济”和“迫于无奈”两个词语，很多时候，大多数只看到了表面。
● 罚款经济产物 跳磅减重
在前些时日，一篇名为“跳磅的背后隐藏着什么 利益冲突是原因”详细的讲述了“跳磅”的来龙去脉，我相信大多数人也一样，并非蓄意跳磅，面对高额的过路费和为数不多的运费，加减之下，跳磅实属无奈之举。
● 成本过不了 利益安全难平衡
据成都周边跑散户运输的某位用户介绍，现在的运输成本=“有关部门”罚款+信息部“吃差价”+收货方“扣钱”+过路费+加油费+车辆磨损等等各种“费用”，实在难以一一例举。
尤其是罚款方面，为什么会衍生超载一些系列问题，甚至是事故，是卡车司机利益熏心吗？当然不是，每一个驾驶员出行之时，都带着家人的盼望，没人愿意冒险。其实为什么超载的答案很简单，成本过不了，在各项开销细算之下，甚至“罚款”也列入开销之中，利益和安全两方之间总是很难找到平衡点。
当然，现实生活中的超载现象并不能归咎于任何一方的责任，运价、罚款、成本等多方面原因构成的超载乱象并非一昧“罚款”政策就能轻松治理。
● 时效时效 “被”疲劳驾驶
我相信，对于每一位从事物流运输的用户来说，大多数人是被货主的“时效”制度所绑架，在规定的时间内，必须达到指定卸货地点，不然又是免不了各种扣钱。疲劳驾驶、超速驾驶等涉及危险驾驶行为就是这样出现的。
中国的卡车目前保有量至今至少有上千万辆，平均一个车按2个卡车司机算那么卡车司机就是车辆的2倍，数量居全球之最，有多少人敢轻言货运行业轻松？
然而，这样一个巨大的群体,起早贪黑，风雨兼程，忍受着生理和心理上的疲惫，为多变的运输环境和安全问题所困扰。甚至受到一些无端的误解。他们似乎并没有受到应有的关注和尊敬，更不用说羡慕。
造成一切的货运乱象的问题都是被逼出来的，其实眼前这样一个运输市场已经到了畸形，对我们卡车人来说生存太难！如果在政策上稍有偏差将会失去仅有的平衡，后果将是生存更难。
● 编后语：
治理超载之乱、罚款之乱、运价之低等运输困境，并非一日之功，还需滴水穿石之力。严罚在某些时候，不一定能取得效果，甚至会成为事件走向极端的诱因，因为成本引发的各种乱象就好比是一缸浑水，对于源头的监管不严，还妄图通过罚款来“漂白市场”？
