按照以往的经验，每年双十一和双十二是货运最火的时期。但是这个冬天，运价实在是差强人意，低迷的行情现在还在继续！
9.21治超一年多了，很多原本超载的卡车司机主动自觉加入标载车行列，同时为了适应运输市场形势，大投入更换车辆，更换6×4的牵引车，更新轻质化挂车，投入十几万乃至几十万。但是计划永远赶不上变化！治超行动开展一年多了，货运行情因为各种原因一路下行。
9.21的政策执行得并不到位，超载车还在跑，加剧了运价的下滑。部分线路的标载车更是几乎无利可图，没有利润。投入十几万乃至几十万，准备进入“春天”的标载车再次遭遇“冬天”，偏偏在这时，油价还上涨了，上涨的油价再推高了运输成本！
那叫一个无奈，没有亲身经历的人，谁能理解？更无奈的是，没有谁知道低运价会持续多久！其实，团长认为造成卡车司机寒冬加剧的原因还有以下几点。
一、驾驶证扣分降级制度
123号令68条规定了针对大中型客货车驾驶人持有证件的降级制度。会导致A类、B类驾驶证降级甚至是吊销驾驶证处罚的行为：
1、在一个计分周期内被扣12分及以上的；
2、发生重大事故致人死亡，并且承担50%及以上责任的；
3、连续3个计分周期被扣分，但是没有参加审验，没扣分的无需参加；
4、年龄达到60周岁的，驾驶证会降为C1驾驶证。
二、货车各种限行禁行措施
针对货车实行各种限行禁行政策，比如从11月4日0时起至8日0时，北京国Ⅰ国Ⅱ排放标准的轻型汽油车禁止上路行驶，建筑、垃圾、渣土、沙石运输车辆禁止上路行驶；天津市实行中型重型载货汽车单双号限行措施；河北的石家庄、保定、廊坊等10个市则对机动车采取两个车牌尾号一组轮换限行的方式限制20%的机动车通行。
三、 电子交警高速无人巡逻机
高速护栏巡逻机巡逻机的体积并不大，外观有警用设备的涂装，以高速公路现有的钢护栏为轨道，可以沿着钢护栏自动实现前行、倒行、停止等运动状态。高速护栏巡逻机可以通过安装在机体上的高清摄像头来实时监控道路的通行状况。另外还可以实现“实时喊话”等方式，劝离占用应急车道的违法车辆，这样一来高速公路的通行效率势必提高。
其实，我们知道国家出台的政策法规是好的，是维护我们卡友权益的，只是真正能落实到位的并不多。此外，一些卡友破坏规则，低价抢单，不遵循市场规律规矩，恶性竞争，扰乱了整个市场。一部分人有着“你低我比你还低”的心理！还有一部分人，都不明白行情如何，就盲目跟风上车。
有网友反应，说现在广西云南海南急剧掉价，有些车盲目的还在陆续上去，很多信息部都是赔钱的价格让司机带货上去！长沙南宁给2800！！河南许昌一带到广州卖货给2800！！这个价格够你在路上的烟钱吗？
就目前来看，今年我们卡车人的日子不好过，需要运输的货物有限而车辆猛增了很多，僧多粥少，竞争更激烈。而新增的车辆很多是贷款或借钱买的，压力大，宁愿少挣也不敢闲着，低价接单恶性循环！
