返空车都想避免放空挣个油钱，但回头货的低运价却有扰乱市场之嫌，令人左右为难。
随着互联网的发展，货运信息的透明化无可避免。货主发布信息有了更多渠道，货运软件只是其中一种方式，并不能说它就是拉低运价的罪魁祸首。除了货运软件发布的信息外，其他渠道包括各个信息部之间也在互相压价。
司机通过手机软件就可以获得更多的货运信息，寻找回程的货源。
有人发起倡议，让大伙一起拒绝拉低价货，旨在让市场回到正常的秩序。这出发点看似是好，但真的能实现吗？如今车实在也多，似乎低价货你不接我不接，但总有人接，货主总能抓住部分车主的心态，让运价持续下降。
有人继续拉低价回头货，是否就要受到集体批判？成家的司机生活苦，车主还要背负车贷压力，能省便省、减少空车率的想法无可厚非，同样身为货运人应该懂得相互体谅。
借此文，小编想表达一下观点，大件运输由于货运信息常常不匹配，好货源有时被层层加价，层层剥皮，造成机主找车贵，车主找货难，双方产生矛盾。
