空间布局更加优化01
立足交通、产业、城市、
物流“四位一体”，规划形成“两环五带”
物流空间布局，着力构建以枢纽型物流园区为核心，节点型物流园区为辅助，配送型物流园区为补充的“3+12+N”市域物流园区网络体系。
枢纽功能更加强大
02
重庆作为全国重要物流枢纽和内陆国际物流枢纽，集聚辐射功能进一步增强。市外货物占重庆港口货物周转量比重达到50%以上，市外货物占江北机场货物周转量比重达到30%以上，“渝新欧”国际货运班列市外货量占比达到45%以上。
通道更加通畅通达03
多式联运基础设施完善，铁公水空联运无缝衔接。全程物流高度发达，依托铁路枢纽、沿江港口、航空货运站、保税港（区）、物流园区等物流设施，形成集公、铁、水、空多种运输方式衔接顺畅、组织有序的复合型国际国内物流网络。
资源更加集约
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物流项目园区化，逐步引导城市小散乱的物流项目向物流园区集中，实现从分散到聚集的转变；提高物流仓储用地容积率和投资强度，整合物流园区闲置用地，提升物流用地使用效率和效益，实现从粗放到集约转变。
组织更加高效05
全程物流、多式联运、共同配送、甩挂运输、第三方物流等现代物流方式快速发展，信息化、标准化广泛运用。全社会物流总费用占地区生产总值的比重下降到15%左右。
作为3个枢纽型物流园区之一，西部物流园在规划中的表述为：依托“渝新欧”国际铁路联运大通道和团结村铁路集装箱中心站、铁路口岸、铁路保税物流中心，发挥中国（重庆）自由贸易试验区功能，集货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务、保税服务等功能于一体，建设内陆铁路物流枢纽。设计年集装箱吞吐能力175万标箱。主要服务重庆全域、承接中西部地区国际国内铁路物流需求，以兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝遂高速、绕城高速、快速路一纵线、快速路二横线等为园区主要对外通道，规划到2020年物流仓储用地面积为3.9平方公里，同时集装箱中心站和兴隆场编组站两大铁路核心设施的建设也将进一步完善。
1-7月，西部物流园完成固投44亿元；中心站办理24万标箱；编组站编组195万辆；入园企业进出口贸易额达5.3亿美元。1-7月，园区累计签订正式协议22个，实现协议总投资额达65.05亿元；引入330家企业，同比增长686%，注册资本金总额72亿元。迄今为止，园区入驻企业数已达1134家，自贸区的集聚效应愈发明显。
