大件物流运输活动是一个庞大的系统，所以必须要用系统思维来考量全局。货要找车、车要找货，可以到货运运输所建设的平台上查询信息，也可以到公路运输系统查到运输车辆的位置信息，但目前还依然无法实现“一网打尽”和“一站式解决”。铁路、民航、公路、海关，如何从行业体制机制上打破各自为政？

 

 

 

GLA重大件物流网向我们说道，只有大件物流企业间的体制机制的互联互通，才能实现行业信息平台的互联互通。开放行业信息数据共享的过程，也是不断解放大件物流企业经营思想的过程。

 

 

 

 

 

 

 

从平台来看，货运行业信息资源的整合，有点像是“盲人摸象”，各自为政，如果我们摸到的只是一个耳朵或一个鼻子，就形成了一个个的信息“孤岛”；集聚起来，才能把整只的大象画完整，让信息更具价值。“这正是国家推进行业大数据中心建设的用意。信息平台建设只有资源共享没有利益之争，只有合作共赢没有行业的门户之见，市场运营强强联合远胜单打独斗，从而大件物流企业间形成合力携手推进”。

 

 

 

GLA重大件物流网从市场行业的运营经验中感受到，互联互通的效率正在显现，有越来越多的大件物流企业正逐步开始利用国家标准和货运信息平台，并从中获得收益。数据显示，通过平台信息共享，大件物流企业可以降低货运业务差错率94%，提高货运协作效率80%，缩短货运信息处理时间95%，缩短货运行业的作业周期10%。

 

 

 

国家货运行业信息平台的出现，会让货运运输的过程变得非常简单，通过平台制定统一的标准，珍诚医药、货运公司和用户的管理系统按照这一标准做接口改造后，就实现了行业数据的互联互通。轻点鼠标，透过信息平台的实时数据，可以看到大量货运产品、冷冻品的运输车辆的车厢温度监控。此外，还能够在国家货运信息平台上，清楚地看到运输危化品运输车辆的实时位置和准确信息，这让智慧信息平台监管变得触手可及。

 

 

 

GLA重大件物流网认为，随着国家层面促进更多部门和地方更大程度实现数据开放，拓宽与“一带一路”沿线国家的货运信息共享合作，国家货运信息平台将发挥更大作用，尤其是数据的后期开发，将为决策者提供更多的数据依据。