物流信息化成为各方资本争夺的红海市场。11月25日，国内知名物流信息化平台“沙师弟”落户南岸，围绕3000万货车司机打造货运信息交易平台，实现线上信息共享，通过传统物流企业实现线下货物的标准化处理，达到信息对称，降低成本，提高效益，减小风险。这是今年内第二波杀入我市物流信息化领域的力量，也意味着我市传统物流行业迎来“互联网+”巨变。
“沙师弟”入渝揽活
11月25日，“沙师弟”在重庆上线，成为逐鹿重庆物流市场的第一个全国化物流信息平台。小编了解到，“沙师弟”目前已在国内100多座城市完成布局。“沙师弟”董事长王植告诉小编，“沙师弟”自主研发了“货车导航”和“运力管家”两款APP产品，围绕全国3000多万货车司机，以及货主、物流企业等，提供物流信息、货款代收、融资等服务。
通过APP平台，可以满足货车司机、货主及物流企业的核心利益需求，解决货车司机职业生命周期中吃、住、行、修、车货匹配、保险、金融服务等难题，建立货车司机、货主及物流企业之间的交易大数据，实现对“货运云商”业务生态圈的构建，建立货车大数据平台后，展开相关增值服务。
物流成本有望降一半
王植告诉小编，中国的物流市场每年的规模达万亿级，“沙师弟”通过“互联网+”物流，通过货运物流大数据分析，挖掘数字背后的机遇；目前正在以地级市为单位落地组建子公司，搭建一个覆盖全国、线上线下相结合的干线服务网络。
他表示，“沙师弟”整合了货运干线上与司机相关的衣食住行资源、车辆交易资源，可以让货车司机的生活成本大大降低；同时，与发达国家相比，我国的物流信息化水平还有极大提升空间，通过更高效的车、货对接，降低货车空载率，有望让现在的物流成本下降一半。
重庆市物流与供应链协会常务副会长、零担物流分会会长陈协洪亦表示，通过公共物流信息配送平台的O2O车货匹配系统，可以实现货物在途跟踪和送达确认，实现城配物流信息的透明化。同时，通过线下的货物搭配整合，以及采集合适的运力供应，解决市内配送成本高的问题，大大降低货车空载率，使企业物流成本下降10%~20%。
物流市场亟待“互联网+”
事实上，瞄准物流信息化升级的力量不止一股。小编了解到，今年8月，本地的物流商抱团打造了“同程达”共同配送平台。物流市场无疑是一块大蛋糕。陈协洪介绍，由于市内送货信息共享程度低，货物整合能力差，导致送货车辆不满载并且返空；同时，城区交通拥堵，市内送货车辆平均每天只能送1.5至2趟货。
从物流企业方面来看，2015年主要第三方物流企业的毛利率仅为15%左右，随着劳动力成本持续上涨，毛利率有逐年下降趋势。整个行业面临货物配送不及时、服务态度差、货物不安全、代收货款被挪用、相关物流公司信誉度不高等问题。
同时，由于货物信息、需求信息交流不及时，导致物流公司的车辆高达40%~50%的空载率，尤其是返程空载现象突出；我市大约300万平方米的仓库设备，空置率更是高达50%以上。
王植表示，2015年全国物流产业全年总额超过230万亿元，基于移动互联网技术带来机遇，寡头竞争尚未形成，围绕1000多万货车、3000多万货车司机的庞大市场尚未完全开发，物流企业拥有极大成功机会。
