近两年，关于国内经济，我们听到最多的就是GDP增速放缓。自2015年以来，国内经济动力不足，经济形势严峻，很多行业的经营压力愈来愈大，甚至很多企业和工厂出现了停工潮和倒闭潮。为了降低成本，他们开始压缩各种成本，这当然也包括运输和物流成本。物流运价越来越低，货源不断减少，物流老板挣钱越来越难，不少物流货运老板，辛苦了一年却入不敷出。
虽然外部经济因素让物流生意难做，但物流老板却无法左右外部因素。物流业务进入门槛不高，有些物流行业资源的老板可以经营一份属于自己的生意，业务差异小，从竞争模式上来看，物流企业主要以低成本的竞争战略为主。谁的成本最有优势，谁就最能在市场竞争中生存。
下面，小 8 给广大的物流老板分享一篇助力物流企业降低成本的文章，文章略长，请耐心读完。希望能够帮助物流老板赢得竞争，更好地挣钱。
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用互联网进行运力竞价直采
降低运力成本
物流要不自建车队，打造具有运力资源池；要不通过运输业务外包、信息部调车、货运信息部调车等方式，采购社会化运力。自建车队，司机管理难度大、代理成本高；采购社会化运力，中间环节多，中介成本高。
虽然这两种运力资源组合方式是物流行业的主流，但它们却一点都不“省钱”。运力成本是物流企业的最大成本来源，充分降低运力成本是物流企业的重中之重。
在互联网时代下，物流企业应该用新的理念改变运力采购模式。物流企业可以尝试在可靠的互联网车货匹配平台上发布货运需求，跳过中间层层环节，直接面向车主交易。
2
与诚信平台合作，规范税务进项来源
降低风险成本
对物流老板而言，进项票算得上是最头大的问题之一了。物流企业的成本无非是燃油票、过路过桥费、人员工资，物流企业人力成本很少，主要靠燃油票和过路过桥票。做物流的都知道，税务部门对油票成本有一定比例的限制。
很多物流老板为了保持利润，到处搞进项票，很多进项票并不规范，存在一定的法律规范。老板做物流生意，是为了挣钱，不是为了冒法律风险。
3
巧用互联网金融产品
降低融资成本
物流老板做生意，会经常遇到资金周转困难的难题。物流企业都属于轻资产型企业，找专业的金融机构融资难度大、成本高。要是你找银行贷款，那你得有过硬的资质、值钱的抵押物，还要经受它繁琐的流程和过多的手续；要是你找小贷公司，那你德承受它高昂的成本。
随着互联网金融的不断发展，符合物流业务需求的互联网金融产品也不断出现。这些金融产品，跳出了传统金融机构的死板的融资模式，使用起来灵活方便，综合成本也比较低。
4
用众包代替专职、外包代替全职
降低人力成本和管理成本
如今国内人工成本高，劳动法对职员的权益保护也越来越好，企业辞退员工的成本极高，这些都要求老板们必须改变过去的经营管理模式。
在小 8 看来，一个物流企业老板最重要的事情是要把生意经营好，使生意能够有更多的利润。在互联网共享经济大放异彩的今天，老板们应该学会通过网络众包模式解决企业周期性的管理事务。如企业代账、财务核算、社保代理、法律服务等，这样就无需再养一大堆管理人员，降低企业人力成本。
通过服务外包、人力派遣服务等形式，面向社会采购非核心业务人力资源，根据业务的情况灵活规划人力计划，可以随时变化人力规模，而无须担心承担额外的成本。
5
善用免费的物流信息系统
节省信息化成本
物流信息管理系统可以帮助物流企业提高物流运输业务管理效率，很多大的招标方法也需要物流企业有自己的管理系统，所以稍微有些规模的物流企业都会花钱自己部署一套系统。一般情况下，物流企业每年要花几万到几十万不等的信息化成本。
然而，随着互联网的发展，过去的IT软件系统正在被软件及服务的平台取代，免费又好用的软件服务越来越多。物流企业应该积极拥抱互联网，善于利用免费的服务和产品，降低自己的信息化成本。
