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河南分公司
郑州T2航站楼出港行李转盘末端挡板改造项目
项目负责人：于 洋
项目背景：
郑州机场T2新航站楼的行李分拣厅出港行李转盘末端至传送带处落差大，且挡板为不锈钢材质，导致部分行李撞击到挡板后出现破损情况。
创新原理及成果：
根据橡胶弹性优于不锈钢及轴承转动可防止小件行李卡挂、磨擦的工作原理，设计并更新安装了橡胶轮挡板。档板由3组橡胶轮构成，橡胶轮非自动旋转，转动是由行李与橡胶轮摩擦带动旋转，转速与转盘的传送带等速。行李经传送带末端下行至挡板位置后，橡胶轮发挥较好缓冲作用，可有效降低此环节的行李破损，橡胶轮随动转动可避免在此环节行李拥堵。经运行测试，此改造项目可较大幅度降低此环节行李破损概率。
妈妈再也不用担心我的行李箱了~
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贵州分公司
重点强化、提炼“口诀”
——货运五小“清舱口诀”
项目负责人：张波
项目背景：
飞机清舱是对航空器内可藏匿物品和人的部位进行清理、检查。一般大家比较熟悉的是客舱清舱，而货舱清舱是在飞机装货前、卸货后通过对飞机货舱进行清理，防止货物或者外来物等滞留在飞机内。
货舱“隐载”对飞机重心、配平、机组操作都有很大的影响，甚至会造成严重事故。
根据统计数据，2016年货运部监装岗位违规中，未清舱占比13%，是监装主要的违规项目之一。虽然2017年，货运部进行了加强培训、流程梳理、清舱标准修订等一系列措施，但仍存在未清舱的现象。
创新成果：
过去，清舱的作业流程：“在舱门环视舱内 3 秒以上”。
梳理后的作业流程：“监装监卸员站在平板车上进入舱内清舱，检查是否有货物漏卸，是否有外来物品混入货舱内，货舱四壁地板是否破损，网扣是否正常”。
针对货运一线人员特点，素质参差不齐，学历普遍不高，需要制定便于理解、便于认识、执行的清舱措施，过于详尽的表述容易造成员工被动接受信息，实际上没有对行为造成影响。因此，我们需要压缩信息、重点强化、提炼口诀：“一进舱，二查货，三看墙地网”，帮助理解和执行清舱工作。
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吉林分公司
货运部工作手册“五册合一”
项目负责人：李钢
项目背景：
随着各类新版手册发布，上级的安全审计和安保审计以及平安南航的安全检查和督导更为细致和严格，检查中对“文文相符”的要求更 新精准。
目前安全手册种类繁多，各层级手册更是纷繁复杂，随着分公司飞机增加航班增加一线保障任务增大，工作强度增大，对员工的学习更是增加不小的困难，尤其是现在手册种类的增多一线员工更是不知道从何学习。
项目成果：
（1）提高了各班组的学习效率，便于各岗位在工作中随时调阅相关安全制度和流程。
（2）为迎审和迎检带来了便利，利于检查组的检查便于安全部门进行自查和更新。
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深圳分公司
南航“宠物身份证”挂签
项目负责人：曾大为 王旭
项目背景及简介：
目前，航空公司在运输活体动物时，航空宠物箱上仅粘贴“活体动物”及“向上”两种提示性标签，但收、发货人等详细信息均在货运单上体现。
在实际运输过程中，由于单、货分离（货物装载在腹舱，货运单放在客舱内），当突发不正常情况时（如宠物逃逸、死亡），现场装卸人员无法在第一时间联系客户，及时询问处置意见，在运输流程上存在一定安全隐患，也容易造成不必要的损失及舆论危机。
为此，我们提出并设计了“宠物身份证”挂签，在收运时由客户填写托运宠物的姓名、品种、航班号、主人联系方式、入笼时间等信息，并栓挂在航空宠物箱上，解决了在突发不正常情况时现场装卸人员无法第一时间联系客户的缺陷,弥补了安全及服务缺口。
项目成果：
“宠物身份证”的启用，一方面体现出南航对活体运输的关注与重视，使得每个环节都能清楚的了解到宠物的详细信息；另一方面能有效的解决了现场人员无法第一时间联系客户的问题，使得整个活体运输链条更加顺畅，提升了活体运输服务与安全。
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新疆分公司
对车辆限速保障机坪运行安全
项目负责人：赵鹏飞
项目背景及简介：
针对平台车保障宽体机靠机作业时，地面人工手势指挥靠机作业，平台车驾驶员存在盲区、死角、不易观察，存在刮擦飞机的安全隐患，提出改进方法。
工作人员拿着“指示杆”指挥平台车靠机
创新成果：
平台车保障宽体机时，设专人使用具有反光标识的“指示杆”指挥靠机作业，方便平台车驾驶员一目了然、便于观察、准确操作。
