17年4月份我离开了京东，到现在已经快4个月了，在步入新的岗位之前我还是来总结一下在京东这两年的日子。
我是2015年3月份通过校招正式进入京东实习的，所在的站点是北门站，岗位是站长助理。这个站点是京东在全国建设的第一千来个站点，也是成都几个老站点之一。当时我们配送员在15个左右，日均单量在1300单上下。7月份，我转到片区终端开始做数据（质量改善），主要协助提升站点的各项数据指标。
首先，我来介绍一下京东的自营配送站点。京东有从仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链体系，而配送站点的则是其中最直接与客户打交道的一环，也是“最后一公里”配送的起点站。
1、站点的配送员
站点依据客户的订单而存在，未来的站点选址会依据大数据系统自动选定最优点。每个站点都有相应的管理人员与配送员，他们致力于为客户提供更快捷、省心的配送服务。客户下单后，仓储人员根据订单拣货、打包，经过分拣后运输部门运输至站点，由站点人员卸货且进行二次细分拣并配送。这整个过程配送青龙系统都能够进行实时监控，配送员的手持一体机也能够及时上传数据，保证系统数据更新。
京东的自营配送员是京东集团员工的重要组成部分，也是京东员工高达15万人的原因 。每一位配送员都是购买了五险一金并且工资不低，这就是使得人力成本较高。京东的未来是想依靠技术去替代一部分人，控制员工数量，降低人力成本。
2、站点的管理人员
市内站点一般配备1名站长与1-2名站长助理。他们都是全能型的选手。首先必须身体好，能加班，会熬夜，其次还需要会excel，ppt，修电脑，装系统，修水管，懂财务，识假币，能培训。总而言之，就是整个站点的大保姆，上知天文，下知地理，既要保障站点的运营，又要安抚配送员的情绪，还要维护客户的关系。
3、站点的考核指标
站点的kpi考核主要集中于时效与服务两大块，都是关系客户体验方面，这也体现了京东的“客户为先”。
这两块的指标把控是非常严格的，对站点的管理人员绩效有着最直接的影响（虽然对配送员的工资无影响，但是他可能会因此失去这份工作）。所以说京东的配送员与管理人员都会尊重客户的需求，尽力满足客户，让客户舒服，自己才能过的舒服。
接下来，我来说一说京东企业文化。京东的价值观是客户为先，诚信，团队，创新，激情。客户为先是最为深入人心的了，甚至我有时候觉得都有点过了，对部分客户的无理要求缺少办法，只能妥协。我们愿意为尊重我们的客户提供优质的服务，但总有小部分人，他们不懂尊重，存在侮辱、欺诈、抢夺等流氓行为，对于他们只有找警察了。
另一个需要重点提到的价值观就是激情了。战斗，战斗，只做第一，这是每个JDER都知道的口号。这里的第一并不是普通的第一，而是超过第二与第十的总和。正是这种激情让京东拥有狼一样的战斗精神，让员工能够更加积极的去加班。
1、野心勃勃，只做第一
2017年京东物流子公司正式成立，这也是京东物流社会化的第一步，意味着京东的自建物流不仅仅只是为自己服务，而是要作为京东集团的战略核心竞争力，对外输出了。
2、创新意识强，重视科技
从曾经的211限时达、311夜间配、411极速达到如今的“京准达”、“京航达”、“京尊达”，乃至无人车、无人机、无人仓的试运营，无不体现了京东对创新、对科技的重视。2017年京东的开年年会的主题就是：科技引领未来。
我可以想象未来的京东配送员、拣货员、打包员等基层劳动密集型岗位会急剧减少，同时相应的管理人员也会下降，而有关物流技术型人才会越来越吃香。未来的物流人即使不能引领技术，也应该多少懂一些技术，否则非常容易被替代。我们更多地会看到机器人（无人机、无人车等）在配送、分拣、运输、打包，当然给机器保养、擦油等岗位也还是会有的。
刘强东表示未来的京东物流➊送货肯定是机器人送货，不可能再让货运配货站员冒着烈日、雾霾在大街上行动，为客户送货；➋建立无人
配货站；➌正备战无人卡车领域，与无人
配货站结合...这样未来的物流，你期待吗？
3、服务意识强，客户至上
最近的“京东封杀天天货运配货站”就是京东对服务要求严格的典型案例。京东不怕与货运配货站公司翻脸，最怕的是与客户翻脸。自营的服务做不好，配送员会下岗，外包的服务做不好，货运配货站公司会被淘汰，就是这么简单。近几年，顺丰、京东们将物流业的服务水平推到了新的高度，也告诫今后的物流从业者必须懂得服务，必须了解客户的需求。后续的战争会在极致的服务上打响。
4、“最后一公里”解决方案
大学毕业论文写得就是“最后一公里”问题，但当时在京东实习只有两到三个月时间，理解远远不够。物流“最后一公里”问题引起的货运配货站员与客户的冲突屡上微博热搜话题。“货运配货站员向女客户下跪”，“货运配货站员5分钟遭殴打”，“货运配货站员放话，不想送去投诉”等问题层出不穷。这“最后一公里”问题同时困扰着客户与物流企业。
京东目前的解决方法有以下几点：1、配送员按照客户的需求送货上门；2、充分利用丰巣、速递易等三方资源；3、大力开展便民合作点（与商家合作的代收点），每个站点都有规定硬性指标；4、发展众包，交予众包人员配送；5、京东有自己的自提柜，不过维护成本较高，应该会慢慢淘汰；6、便民自提车，目前成都发展不是太好，单量少；
我想象未来的解决方案是这样的；充分利用大数据+智能化+自动化，由无人机、无人车等进行配送，并根据大数据适时、适地，客户可能都不需要选择地址。
5、京东的工作状态
今年5月份，有位北京京东员工家属吐槽京东加班太过度，无人性，不遵守劳动法。其实在京东加班是已经很习惯性的了，哪天不加班我都感觉不正常了，手机都是24小时开机的。一年365天，去北京开年会都继续发数据，大年三十晚上都还在做H5。这些都是京东狼性文化的一部分，从上之下都是这样，传承了十几年。但是也确实有很多员工抱怨加班太严重，因此而离职的也不少，特别是大促之后，离职率会明显上升。京东的工作强度会影响个人的身体健康，家庭的稳定和谐，会有很多人因此而不快乐。但换个角度看，京东又让很多人有了稳定的工作，有了不错的收入，能够买房买车，能够活的有尊严。
有员工家属对刘强东说：
“我感谢您，让我们每个人能够还有贷款；
我感谢您，给我们提供成长的机会；
我感谢您，给我们的生活提供了便捷；
但是我也埋怨您；
我埋怨您：
每天在京东上班的老公跟我就2句话，我回来了，我走了···
我都不忍心晚上回来跟他聊聊天，只想让他赶紧洗澡睡觉，我们都想认真的去生活，只是我可以，他只能想想；
我埋怨您：
一堆人盯着我们催生的时候，我只能难为情地说，不是我有病，是在京东上班的他太忙，下班太晚，我们真的没心情。”
这可能不仅仅是京东存在的问题，华为、阿里、腾讯都一样，竞争无处不在，为了生存，大家都在拼命，只有活下去才可能会赢。
