浅谈配货站是怎样炼成的_车夫回程车货运信息部

浅谈配货站是怎样炼成的

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老是跑题，题目是配货站是怎样炼成的。上回说的是最初级阶段，在这里说明一下，我只说配货站，发展成运输公司啊、货运配货站啊、物流啊什么的就不了解了。

往下发展就是配货站的亲戚朋友们啊也开始从事这一技术性不强、科技含量不高的信息行业，但是配货站发展的再快也赶不上改革开放的发展速度啊。随着通讯和信息行业的飞速发展(这里要感谢一下华为一样的国产通讯企业，让电话初装费从四五千降至一千左右)，货物的流通业日益频繁，也出现了有少数以农民为代表的（城里人一般都是正式工，江泽民还没让他们下岗的时候）养车族，俗点儿说，发了都，那阵儿没有抓超限超载的啊，因为车本来就拉不了多少，单机嘛，想买一汽都没出呢，油钱过路费也很有限。就这样配货站车源就更多了，利润增长点在车给的信息费，所以不言而喻。刚才说到配货站发展再快也赶不上改革开放的发展啊，车还是不够啊，没有门前停一大堆车的时候，只有厂矿的怨声载道，有货出不去。07年股市牛，傻子扔块石头进去都能变金砖，但我说它比不上配货市场，股市再牛你得有石头往里扔啊，配货站不用，空手套金狼。但是有一点局限性，就是夫妻配货就两人，一天配货数量有限，还不敢请人，全靠这点信息垄断呢，请个人三两天就自立门户了。蛋糕再大还得用牙签吃，吃亏就吃亏在没文化上了。我认识个朋友到今年开了七八年了，一年还是十几万，通货膨胀都影响不到人家，牛吧。

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