前两天又一次与美国配货网的老板会面，比较深入地探讨了中美货运市场的相同与不同，尤其是中美配货站之间的比较，可以与大家分享一下。
美国的配货站，英文叫做broker ，就是中介的意思，功能与中国的配货站基本一样，帮助货主找车，协助发运，向货主收取运费，留下中介费后支付给司机。
与中国不同的是，美国的配货站数量不多，一共只有一万多家，大约数量是中国的百分之一。有的配货站规模很大，有上百个人，也有一个人的配货站。不过，即便是一个人的配货站，通常业务量也很大。
美国的配货站不在路边，不在货运市场（美国没有咱们中国这种配货站及车辆集中的货运市场），他们在写字楼里办公，像其他公司一样。
因为他们不需要在路边，或者在货运市场找司机，当有货要发的时候，他们用美国配货网找司机。
每家美国配货站都有执照，并且有不断积累的信用指数，信用指数从零开始，最高100。配货站每次按时把运费支付给司机，这个信用指数就会增加一点点。信用指数是中立并且公开的，司机、货主都可以在网上查到。很显然，无论司机还是货主，都会先选信用指数高的配货站。所以，在美国，任何一个正常的配货站老板都会尽最大努力诚信经营。
美国配货网的老板，一个非常可爱的老头儿，在货运行业做了三十五年了。他跟我说，中国今天的公路货运行业，很像二十五年前的美国。
不过我们都认为，中国不需要用二十五年来赶上美国现在的水平，也许十年，也许更短。
过去，大家一直有一个疑问，配货站越来越不好做了，会不会消失呢？
从美国的情况看，配货站这个行当不会消失，衔接货主与车辆，永远需要配货站挥非常重要的作用，但是，今天90%的配货站会消失，剩下的是最能最能帮助货主安全快捷省钱、诚信程度最好的配货站佼佼者。
