2017年中国货运配货站企业进入后300亿时代，是中国货运配货站企业集体上市元年，也是货运配货站企业之间拉开差距的一年。过去的上半年，王卫曾离首富差一个涨停板，下一个京东在培育中。
已经上市的企业为争取更多资本青睐不断地折腾，从卖彩票、到做金融、电商、冷链......以期能够有所成效。除了自身不断尝试外，货运配货站
物流企业也开始通过收购或合作的方式，开始加强国际市场的布局，在市场细分方面，同城配送领域和最后一公里依旧是各家抢占的焦点。
未上市的企业生怕再过错良机，不放过任何可以“加码”的机会。对于阿里和京东，他们则一方面加强在物流方面的科技掌控力，一方面通过拆分或者独立的方式，加快物流业务的发展。反观传统的物流企业，海航也成立了现代物流集团，全力建设物流4.0，东航物流混改方案公示，六大股东亮相......
一场物流业转型升级的大变革正在进行中。
1、韵达、顺丰上市，一个变激进，一个忙跨界
2017年1月18日和2月24日，韵达和顺丰在深圳证券交易所分别登陆资本市场。顺丰上市之后，王卫曾经离中国首富之位只差一个涨停板。
6月2日晚间，韵达发布《关于非公开发行股票申请获得中国证监会受理的公告》，韵达发型股票募集45.17亿元资金主要用于：智能仓配一体化转运中心建设项目、转运中心自动化升级项目、货运配货站网络运能提升项目、供应链智能信息化系统建设项目、城市快速配送网络项目等五大方面建设。
货运配货站专家赵小敏评价说，今年的韵达将走激进路线，韵达未来看点仍是独特的运营及资本策略，韵达通过独特的资本及运营策略，具有了“全网络掌控”和“优质服务产品”两大优势，并且自身的资本开支政策使得公司对于行业变化进退自如。
尽管顺丰尚未公布融资资金用途，但是顺丰在2017上半年的跨界之举频频引人关注。从上市伊始被人深挖杀做医药物流到获得卖彩票资质、以及顺丰和百度外卖合作落地、与菜鸟“互怼”、投资漂漂羽毛，然而这些项目的效果如何仍需时间来验证。此外，值得关注的是，创始人王卫也开始在公开场合抛头露面，经营圈子，这使业内人士对顺丰的发展更加充满期待。
2、德邦发招股书，百世在美提交IPO
德邦和百世的上市已经被物流人列为2017年行业大事件。
2017年3月16日，《德邦物流股份有限公司首次公开发行股票招股说明书（申报稿2017年3月16日报送）》发布，德邦拟发行股数不超过15,000万股，被视为德邦上市在即。而如今等顺丰和三通一达上市之后，德邦已经错过上市的最佳时机。而6月19日，德邦成为东航混改股东之一，占5%股份，这为上市前夜的德邦注入了一针强心剂。
6月26日，中国综合性供应链服务提供商百世向美国证监会提交招股说明书，计划募资不超过7.5亿美元（约合51.3亿元），其中阿里系共持有百世29%的股份。定位为“打造一站式的物流和供应链服务平台”的百世，要携旗下百世供应链、百世货运配货站、百世快运、百世店加等业务整体上市，这也与其它货运配货站企业形成了重要区别。
3、菜鸟升级换新标，京东全球物流总部落子西安
5月22日，阿里集团在杭州举办2017全球智慧物流峰会，京东集团和西安航天基地签订了京东全球物流总部的落地项目。
在全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布更换全新标志。并表示未来几年，菜鸟平台的大数据和算法将深入赋能到物流的毛细血管，有望为每一辆货运配货站车和每一位货运配货站员优化路径。加快推进国际化，打造eWTP的基础设施，服务全球的中小企业和消费者，智慧物流将从中国连接世界，升级为世界连接世界。
而京东集团与西安航天基地的签约，将打造京东集团全国最大的综合性智慧物流产业基地。
根据双方协议，五年内京东计划投资205亿元与西安航天基地展开深入合作，在智慧供应链领域进行全方位、系统性布局，建设“三个总部，三个平台，四大产业”，包括构建京东集团全球物流总部、全域无人系统产业总部、京东云陕西大数据运营总部；建立融合智慧物流平台、飞行运管平台、大数据运营三大平台；打造智能制造、智慧物流、云计算、特色小镇四大产业。
4、京东成立物流子集团，唯品会重组旗下物流业务
4月25日，京东集团宣布：为了更好的向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提升流通效率，共同打造极致的客户体验，京东将正式组建京东物流子集团。
京东物流子集团未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、货运配货站与快运服务等全方位的产品和服务，还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。
5月16日，唯品会在发布2017年一季度财报的同时披露一个重大战略：分拆互联网金融业务和重组物流业务。在财报沟通会上，唯品会CFO杨东皓表示，未来唯品会将形成电商、金融、物流“三驾马车”的架构。
同样是自建物流，但唯品会选择了一条和京东截然不同的道路——通过不停的并购优质的区域落地配公司，依靠强有力的整合来构建直营化的自建化物流体系。
今后唯品会旗下品骏货运配货站的开放程度将大大提升，最终完成从“企业物流”向“物流企业”的转变，成为一家第三方物流服务平台。其战略举措被业内人士认为，唯品会是要做下一个京东。
5、圆通收购先达国际，顺丰牵手UPS
5月8日，圆通速递公告拟以现金方式收购香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司61.87%股份，此举已然成为中国货运配货站企业“走出去”的新样板。在走出去方面，作为Ａ股第一家货运配货站上市公司，圆通速递首创发起“全球包裹联盟”，首批成员为来自全球25个国家和地区的50家货运配货站及产业链企业。联盟未来将推动信息的统一、服务的统一、品牌的统一。
顺丰曾经做过尝试，中通在上市之就明确提出，未来将以参股或者投资并购相关国际
物流公司的方式加速海外拓展，申通也曾多次表示不排除在海外进行并购。
5月26日，顺丰发公告称UPS与顺丰控股宣布将在香港成立合资公司，目前，合资公司的成立正在等待有关监管部门的批准。新成立的环球速运控股有限公司，顺丰和UPS各占50%股份，双方共计投资1000万美元。环球速运控股有限公司的成立，有助于顺丰和UPS在网络、规模等方面取长补短，提升效率，为客户提供更多样化的选择和更优质的服务。
申万宏源研究员陆达认为，顺丰可以引入UPS的国际快件运营管理经验，同时借助UPS的国际网络作为海外对接端发展自有国际业务。
6、丰鸟数据之争尘埃落定，中邮加入货运配货站柜争夺战
6月1日，菜鸟和顺丰的物流数据之争爆发，双方互相指责对方首先关闭了自提柜丰巢的数据传输接口。此后，菜鸟、顺丰双方就关闭“丰巢接口信息”一事上演多轮口水战。
6月8日速递易的母公司三泰控股发布公告称，新增与菜鸟签订初步合作意向书。此次速递易重组，中国邮政与菜鸟两大巨头浮出水面。至此，以邮政、菜鸟代表的速递易与顺丰掌控的丰巢快对柜形成对垒之势。
业内人士评价，面对气势汹汹以菜鸟+邮政为代表的速递易，丰巢或许会陷入内外交困的危机。在外部来看，菜鸟掌握了天猫与淘宝两大电商入口，一旦与丰巢中止合作，就相当于切断了丰巢的
货源，虽然京东已经表示准备全面接入丰巢，但是仅仅依靠京东一家的体量能否支撑庞大的货运配货站柜需求有待考验。
7、海航现代物流集团成立，东航物流混改六大股东亮相
5月18日，海航集团在西安成立了现代物流集团，大力推动现代物流4.0建设，由西安起步，全力推动中国“孟菲斯”建设。
海航现代物流助力陕西打造中国“孟菲斯”的步骤将分为三个阶段：第一阶段2017-2018年，建设基地货运航空公司，布局欧美及国内干线网络，布局仓储及地面物流，引入物流金融服务。第二阶段2019-2020年，在机场、仓储和地面物流、物流金融等方面完善物流产业服务体系，布局转运中心、小型枢纽，改变国内航空货运网络，搭建地面物流网络，形成多功能物流中心，打造金融、数字物流产业基地；第三阶段自2021年起，完成全球航空货运布局，借助专业货运机场建成并发展完善“中国孟菲斯”航空物流枢纽功能。
6月19日，东航物流混改协议签约仪式在上海举行，六个股东悉数亮相，包括东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工。混改后东航物流资产负债率将从2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，达到全球一流航空物流企业的平均负债率水平。
在这次混改中，东航物流整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及传统货运配货站产业，将航空优势充分发挥，一方面可以为合作伙伴提供航空运力支持，另一方面可以借助合作伙伴的资源将自身业务不断完善，形成良性循环。
8、顺丰金融低调经营，传化智联获第三方支付牌照
顺丰上市之后，其低调的金融业务也曾引起人们的关注。在顺丰上市过程中，顺丰曾两次发布公告表示要剥离跟金融业务相关的部分资产。实际上，顺丰已将保理、融资租赁、小额贷款、第三方支付等多块金融牌照收入囊中。业内人士分析认为，电商、金融、线下零售成为顺丰的三大“试错”方向，现金流、信息流和物流合一是其追求的终极目标。
不过，目前顺丰金融业务仍然停留在体系内，并没有像阿里、京东等互联网公司一样把金融业务提高到与主业并驾齐驱的地位，短时间内也难以实现突破。
6月29日，传化智联股份有限公司（以下简称“传化智联”）发布公告透露，其下属公司传化支付有限公司接到中国人民银行通知，传化支付获得第三方支付牌照。
传化支付的这张第三方支付牌照的含金量颇高，其业务类型包括：互联网支付、移动电话支付、预付卡发行与受理（仅限于线上实名支付账户充值），其中的互联网支付、移动电话支付是目前市场中最为火热的争抢对象，目前整个市场中的互联网支付资质的牌照仅有110张左右。
9、优速货运配货站获20亿元银行授信和A+轮融资，安能获50亿元授信
1月1日，优速货运配货站宣布获得总额达20亿元的银行授信和A+轮融资。本次融资主要用于网络基础设施建设，并将于2017年完成80%的转运中心新建、改扩建等工作，并将持续加大对网点的扶持力度，通过授信等方式提升网点经营实力，增强末端收派能力，建设健康的网络生态。同时，将通过信息技术升级，加快信息处理能力以及大数据分析水平。本次融资后，优速货运配货站还将引进重量级咨询公司，并加大对人才队伍建设。
5月27日，安能宣布获得花旗银行、中信银行、招商银行、宁波银行、雷励金融、车聚宝等金融机构总共50亿元授信，同时在智能化方面再投入20亿元。安能首席战略官郭凌峰现场表示，接下来，安能将继续加大投入，在科技软件上投入5亿元，用于信息化系统的提升；在智能硬件上投入5亿元，实现仓储、车辆、搬运等设备的智能化运营；在分拨自动流水线上投入10亿元，提高货运配货站中转效率。
