机场货运站是进行航空货运运输的重要场所。机场货运站的建设、运营和发展，将对整个机场的运行功能、经济效益以及行业中的地位产生深远影响。很多机场货运站由于受各种因素的影响，在建设、运营和发展等不同阶段中或多或少地存在一些问题。如不适时择机解决，这些问题将成为机场在运营和发展中的瓶颈和累赘。

　　目前，绝大多数机场货运站的经营方式是先利用机场自身优势获取到运行航线的腹舱资源，接着通过代理和承包方式从航空公司获取运费差额和货运操作费政策，然后就坐在货运站营业厅等着货主或货运代理人上门来托运货物和提取货物，以此获得收益。也正是这种靠等货上门以及向政府和航空公司要政策的“等、靠、要”经营方式，导致机场货运在现代物流渠道多样化、便捷化的时代，缺乏核心竞争力，普遍存在经营困难大、经济效益不高的问题。

　　到底，机场货运站未来的建设与发展应该朝哪个方向走呢？

　　第一，创造条件开展硬件设施整改工作，完善机场货运站的各项功能建设，使其运行起来更加安全、顺畅、经济。机场货运站一般由普通货物仓库、特种货物（水产品、鲜活易腐品、活体动物、贵重物品、危险品）仓库及其业务用房、货物装载和储存设备、货物安检设备等组成。机场货运站的运行管理者在进行硬件设施整改时，要从机场货站的业务功能、工作流程、业务环节以及实际运行角度出发，查找和考虑整改项目的实施。

　　第二，加强货运站日常管理，充分运用好站内资源管理，大力提高服务品质。首先，要做好机场货运站设备的日常保养和管理。其次，要积极分享货运网络资源。机场货站一般拥有一定的网络资源，包括货主和货代的信息网络、货物处理（收发、储存、配送）信息网络以及货物查询网络等。平时，这些网络资源绝大多数用于站内的运行生产，很少用来服务客户。但南昌昌北机场货运站就做得很好，创建了QQ群和微信群。通过该群组的平台，当班货运人员及时将相关航班的货物装配和拉卸的动态进行公布，货站管理人员、货主和代理人可随时查询和跟踪并掌握货物进出港的有关信息，营造公开透明的货运环境，深得货主和货代们的好评。最后，要重视人力资源管理。货运站的管理者必须具有一定的战略眼光，与货运相关的岗位和人员，包括市场营销、危险品教员、国际货销售代理员、海关报关员等，要及时地储备和培养。

　　第三，积极地“走出去”，搭建好货运和谐共赢平台。在激烈竞争的市场环境下，管理者要在积极发挥机场货站安全、高效、快捷优势的同时，想方设法替货主考虑。比如，机场离市区较远，往返市区来办理货运业务，对于一些散小货主来说成本太高。机场货站人员可以考虑在市区建立营销网络，设立货运代办点。机场货运站人员还要积极走出去营销政府和航空公司。目前，有的机场通过营销政府，获得了政府在财政政策上的支持，包括免税、减税、退税和货量补贴等。比如，郑州机场充分利用河南省政府创建郑州航空港经济综合实验区的政策优势，创造出了机场货运发展的一个奇迹。在2013年国内全行业货邮吞吐量平均增长2%的情况下，郑州机场完成货邮吞吐量25.57万吨，实现了69.1%的增速，在全国大型机场增速排名中位居第一。此外，机场货站还要与其他单位积极地开展合作经营，采用陆空联运模式。机场货运站不可能一家大包大揽航空货物运输，如果能将自己的“蛋糕”分给合作者一部分，共同分享成果，货站的收益可能更高。