近日，数据分析机构QuestMobile Edge发布了《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》，报告从移动互联网
物流行业月日均活跃用户总量这一角度对APP进行了排名，意在反映上半年移动互联网货运行业的发展状况。该报告大篇幅描述了某互联网货运APP总量优势，一时间一篇题为《“物联网+
物流”谁更牛》的文章刷屏朋友圈。
在略显浮躁的创业公司宣传中，可能数据是最不会说谎的。不过作为在物流行业浸淫多年的媒体观察者而言，这份《洞察》恐怕远谈不上客观，倒是很像是企业的自我标榜。
大数据准不准 统计口径很关键
一位资深
货运信息服务业从业者一语道破玄机“暂且不论报告中总量数据有无问题，但是被拿来断章取义，移花接木，结论哪能正确。再说单以总量数据单一维度衡量企业实力，未免太过偏颇。”一面是以总量数据为依据的行业洞察报告，另一面是业内人士以及长期关注车货匹配产业的专家学者的不同声音，双方观点为什么会如此冰火两重天？其实笔者也算的上是货运行业的老人，对近年来的货运大数据有些研究。笔者认为这样的质疑，并非空穴来风。
理论上，大数据研究需要秉持客观、严谨、科学的态度，但是一些“不可描述”外力的存在，让大数据有时也会变得“调皮”起来，口说无凭，笔者专门进入QuestMobile数据库进行了检索查询，现在就撷取几处《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》与原始数据库内容之间的疑似矛盾，评断是非。
疑点一：断章取义，货运APP用户都是快闪族？
洞察报告中列出了货运APP月活跃用户规模的TOP20企业，显示货运APP司机端、货主端月活人数领跑的企业，并特别强调了运满满APP在线时长行业第一。但是却有意回避了同一数据库中对APP用户使用时长的大数据分析。令笔者意想不到的是，运满满APP司机端0-9秒时长用户使用时长占比30%，货主端占比28%，而与之规模接近的另一家APP，这个数字仅有6%。笔者不禁要问，难道某干线物流APP旗下用户，都是快闪族？1秒钟打开APP能干点啥？5秒能找一单货？ 为什么0-9秒的用户比例会如此之高！！？这个数据究竟是要给谁看？所以单纯以量排名，不注重质的比较的方式有待商榷。而企业从自己角度出发，隐去对自己不利的统计内容，就是典型的断章取义了。
数据来源：Questmobile
疑点二：淡季更活跃，货运APP用户不过年？
QuestMobile的《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》中，还以走势图展示了几个主要货运APP的用户活跃趋势。但排名第一的运满满APP用户总体活跃趋势、用户日活跃趋势方面疑点重重。例如2017年1月春节，是行业的典型淡季，厂里都放假了，从业人员也都回家过春节了，运满满货运APP用户活跃度却异常逆势上涨，12月到3月短短的时间里，用户活跃度大幅上涨了75%。一般淡季，只有社交软件人气会显著爬升，休息中的货车司机们，难道都改用货运APP聊天、斗地主了？毫无悬念，这部分数据也不会出现在这份“客观”报告中。
数据来源：Questmobile
疑点三：卸载量居高不下，铁打的平台流水的人？
一些文章习惯用“铁打的营盘流水的兵”来形容部队生活，然而对一个规模和人气一直在飞速膨胀的互联网货运APP来说，用户流动频繁，只能说明平台用户粘度差。月卸载量就像一面镜子，能看透表面火爆人气背后的问题。运满满的货运APP，货主、司机端APP卸载量是同类体量公司的3倍，对忠实拥护用户的沉淀力有限。靠走穴用户撑起APP活跃用户榜单冠军位置，也有些空中楼阁的意味。没错，这项内容也不会出现在公开的《洞察》报告里。
数据来源：Questmobile
以上三点暂且放一边，笔者从Questmobile报告中看到一张有趣的图表，图中显示干线物流行业司机端APP女性用户占比均在22%以上。而行业权威媒体中物联公路货运分会发布的《卡车司机从业状况调查报告》显示，女性司机占比1%，而就行业惯例来看，司机注册APP、老婆使用APP
找货的比例小于5%。
数据来源：Questmobile
【信誉不能被收买 付费广告例外】
面对这样一次实在谈不上专业、严谨的行业调查报告，最终Questmobile也没有在官方微信上发布。全球知名汽车评测机构JDPOWER曾经有一句集赞格言“信誉不能被收买”，事实上，海外成功的第三方调研机构，无不恪守中立原则，其中一部分甚至以杂志订阅和读者捐献支撑运营，拒绝利益相关厂商赞助。即便接受厂商资助完成调研，报告醒目位置也将会对调研的资金背景和使用状况加以说明。而笔者也就《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》一文，透过一张Questmobile内部人士的回答截图，得到的答案令笔者大跌眼镜。Questmobile数据库对整个文章内容不持立场，QuestMobile Edge是QuestMobile旗下一家研究院，《洞察》一文只是QuestMobile Edge“提炼” QuestMobile数据库内容，为货运APP完成了一篇付费广告软文。但下属机构曲解数据进行商业化广告运作，难道母品牌就可以完全“甩锅”？
事情真相大白于天下，但笔者却没有找到答案的喜悦。对行业个别企业“亩产万斤”式的宣传风格实在难以苟同。当然，尽管存在这些杂音和不谐，但笔者坚信，“互联网+货运”产业的前景毋庸置疑，它对车货匹配业务的优化，减少货车空跑，也降低了单位GDP的能源消耗，功在当代、利在千秋。不能因为个别企业的不规范行为，而否定整个产业对社会的贡献。只不过希望行业参与者们今后少一些浮夸，多一分实干，真正把“物联网+货运”场景蛋糕做大。同样也期望大数据运营机构，能够以尽量客观、严肃的态度对待每一个行业分析项目，不再任性调皮。
