国内货运航空及跨境电商动态

2015年底，顺丰买入宽体货机，加快了民营货航与传统货航的竞争态势。民营货航顺势上扬，发展形势也日渐明朗，加码航空货运领域实力便是其一。

1、顺丰有策

在民营航空货运领域，顺丰航空的发展速度及规模一直保持良好的态势。据了解，2015年，顺丰航空由B767、B757、B737机型构成的全货机机队规模保持稳步增长，自有全货机数量增长至27架，成为国内运营全货机数量最多的货运航空公司；航线网络不断优化，通航城市增加至25个，国内航线逾百条，高效安全的快件空运服务覆盖全国大部分区域。

因此，完整的物流供应链不仅仅是“快”的优势，更要全方位发力，在每一个环节都要配备好“马鞍”。而顺丰航空作为顺丰速运品牌的延伸，也成为顺丰速运不同类别产品的有力保证。

2、圆通有谋

随着国内货运配货站订单量屡创新高，民营货运配货站企业的发展也备受瞩目。回顾2015年，圆通成为第二家自有飞机的民营货运配货站企业一石激起千层浪。

   圆通集团董事长喻渭蛟曾表示，圆通之所以创建航空公司，目的就是体现核心价值，而提速则是基本条件。圆通速递要做中国性价比最高的速递企业，必须有航空运力的有力支撑。从过去的“汽运为主”逐步过渡到“航空为主、汽运为辅”，这是圆通速递的战略调整，也是中国货运配货站业由大转强的必要前提。

据了解，圆通在逐步增加自有航空运力的同时，还会不断加大与国内其他航空公司货运包机和客运腹舱的合作力度。在国际业务方面，圆通速递已经开始构建自己的国际网络，包括去年4 月创建的“全球包裹联盟（GPA）”。去年9月，圆通航空与美国波音公司签订了B737-800BCF的全球启动用户协议，购买了多架波音货机，加上目前已经投入运营及后续引进的B737-300全货机，计划自有飞机达到20架。

随着国内民营货运配货站企业入局航空货运板块，进一步提升航空货运运力的同时，也引起了强有力的竞争。正如业内人士分析，民营货运配货站企业在已有货源的基础上拓展航空货运力量，本身就具备一定的优越性，从这一点来看，正是传统航空货运企业所缺乏的。

3、宁夏航空

已经公示筹建的宁夏货运航空则结合国家“一带一路”战略规划，准备开通国内和国际货运航线。随着民营货航的顺势上扬，不乏持续增长的国内货运配货站业务量，这是他们最好的货源，而国家政策带来的红利，也为相关企业的成长提供了动力源泉。

4、东航

从“拥有飞机”向“拥有客户”

早在2013年，东航成立东航物流有限公司，将货运机队、地面运输、仓储等各个板块统一在物流产业链的平台下，而以前属于一级公司的中国货运航空公司，变为东航物流旗下的子公司。从单纯的货运承运人，向高端物流服务集成商和快速供应链平台提供商转型，从“拥有飞机”向“拥有客户”的商业模式转型。

东航物流相关负责人在接受小编采访时表示，东航货运成立于2012年12月，成立后就开始走转型发展道路，当时的目标是成为现代航空物流服务集成商，这也是东航一直不变的目标。那时候相对于把东航货运所有的业务全部转到东航物流，形成五大业务版块。

5、南航

试行体积订舱

对于南航货运来说，2015年南航货运量达120万吨，同比增长6.4%，旗下已拥有14架宽体货机。南航一年内货机数量增加50%，新开较多航线，保证了新货机的平稳顺畅投入运营，并最终获得盈利，这是最大的突破。

为稳定国内腹舱经营，南航货运重点加强与邮局、货运配货站企业合作，业务增长都较好，有力稳定了国内腹舱经营。持续优化完善南航快运产品，挖掘高等级保障要求的运输需求，积极拓展高价值货物运输，增加国内货运收益。

为顺应目前货运配货站货物占比不断提升，导致国内货物出现轻泡趋势，南航在12家自营货站试行体积订舱，一定程度上改善了收益水平。

6、联邦货运配货站提升国内货运服务

联邦货运配货站国内服务全面提升包括：在全国范围提升运输时间。超过340对城市间的运输时间将会减少一个工作日 。

推出专业的垂直行业解决方案，涵盖医疗保健、高价值物品和时尚奢侈品等行业。针对医疗保健行业，推出“一站式”冷链解决方案，提供全方位的温控和监控服务组合，并会根据实际情况对货物进行及时的干预保护，确保货物全程保持良好状态;针对高价值物品行业，提供定制的安全保障服务和24小时全程货件跟踪管理;针对时尚奢侈品行业，推出“一站式”货运配货站解决方案，提供从仓库发货到店铺、店铺之间调货和其他货品调配等货运配货站服务。

针对特定客户，在36个城市提供周日取派件服务。在已有的同城服务基础上，针对特定客户在上海和北京推出同城当日送达服务。

7、中国邮政

研究中心组织开展邮政EMS多式联运专题调研

根据交通运输部《关于开展多式联运发展全产业链大调研活动的通知》要求，为深入了解多式联运经营人发展的现状、需求、趋势和存在问题，国家邮政局发展研究中心联合交通运输部规划研究院、交通运输部水运科学院、中国铁道科学研究院、中国交通运输协会联运分会等单位，赴中国邮政速递物流股份有限公司开展货运配货站行业多式联运经营人与骨干龙头企业培育专题调研。

调研重点了解了货运配货站领域的公铁联运、公航联运等多式联运发展现状、运作模式、存在问题、发展需求和趋势、有关对策建议以及货运配货站领域的需求等。

8、新疆或将诞生首家货运航企

过去的一段时间，中国民航重要人物频访新疆，在疆市场份额最大的南航母公司南航集团两位主要负责人齐赴乌鲁木齐，中国民航掌门人也赴疆调研，各方讨论的焦点是乌鲁木齐国际航空枢纽建设。这当中，有一个声音说，乌鲁木齐缺少一家货运航企。

   在已透露的规划中，2020年，新疆将初步形成以乌鲁木齐机场为核心、“东西成扇、疆内成网、四通八达”的航线网络，旅客吞吐量超过3200万人次，通航城市达120个以上。作为丝绸之路经济带核心区和连接东西两个方向各13亿人的巨大市场，新疆民航除了在客运市场上要有所作为外，在货运市场也谋求突破。TOA(ThingsOfAirlines航企那些事儿)了解到，已经有相关人士谋划在乌鲁木齐设立货运航空公司。

   这家筹划中的货运航企，目标是通过俄产飞机完成我国与中亚、西亚、东欧等国家间的航空货物运输。相关消息显示，计划投资的相关人士已经完成了对拟采用的俄产飞机的性能考察以及筹建货运航企的政策研究、市场调研，不日将正式启动货运航企的筹建事项。

目前，我国国内货运航企主要集中在中东部地区，西部地区仅有一家宁夏货运航空公司在筹建。

9、南航新开广州-重庆-法兰克福货运航线

　　6月3日，中国南方航空公司新开广州-重庆-法兰克福-广州货运航线。新航线由B777货机执行，每周一班。至此，南航飞重庆货运航班每周由5班增至6班。 2016年夏秋航季，南航货运共运营16条货运航线。  

　　新开通航线是南航在原有广州-法兰克福-广州货运航线基础上增加经停站重庆后，执飞的新航线。通过与当地的卡车公司合作，南航可将抵达法兰克福的货物快速转运至欧洲全境，同时为客户提供整板转运服务（BUP）、送舱服务（DDS）、整板送仓服务（BUP+DDS）、包车服务等多种货机产品和增值服务。南航在法兰克福也建立了通达欧洲25个国家、90多个目的地城市的卡车网络，可将货物高效转运至比利时、捷克、丹麦、意大利、英国等地。

　　该航线开通后，重庆有直达阿姆和法兰克福两条航线，一方面能更好地满足客户的需求，构建差异化的运输时效产品。另一方面丰富了南航货机在国内市场的航线网络布局，进一步巩固在重庆市场的欧洲主力地位，加快重庆航空枢纽建设，有力推动重庆市电子高科技产业的建设和发展。新航线不仅联通了重庆与欧洲之间的运输通道，同时也搭建起了重庆至北美地区的空中桥梁。

南航将依托网络运输经营广州-重庆-法兰克福货运航线，整合广州-重庆-阿姆斯特丹和上海－阿姆斯特丹-重庆货运航线运力，为重庆及西南地区的货物“出国”提供更多选择，可与南航上海、广州始发飞往美国芝加哥、洛杉矶和越南河内、胡志明等地的货运航班实现无缝对接，南航将为转运货物提供国际上通用的整板转运服务。