“无须工商营业执照，无须相关部门审批，只需要租一间小房子，装一台电脑，安两部电话，就可以成立一个货运信息服务部。”昨日，在省城货运信息服务部从业三年的王成（化名）向小编透露了目前货运信息服务市场由于缺乏监管，导致市场混乱的内幕。 

　　王成从2003年开始就在货运信息服务部打工，每天一早起来就开始联系货源和司机，谈好价钱后，他就带着司机去装货，这样除了每个月几百元钱的工资外，还可以向司机多要带车费。协议上虽然写着是10元、20元，因为外地司机居多，他每次都会向司机多要点，一个月下来收入也不错。去年年初，他在省城太榆路上某停车厂内自己开办了一个货运信息部。连房租、电话、信息机、办公桌椅投资了近万元。“也有人会在停车场周边租房子开信息部，因为信息部一般采用电话联系，这边联系好货主谈妥价格，那边马上就找司机，货主和司机很少来‘实地查看’，少数人就把房子租到停车场附近的民房里，吃、住、办公都在一起。这样不仅省了一大笔房租钱，遇到麻烦时还可以溜之大吉。”他向小编介绍，相关部门对这个行业管得不很严格，一些人开办货运信息部都不办理相关证件。 

 

　　小编从王成的介绍中了解到，货运信息部的工作挺简单，每天就是先联系好发货的厂家，再找司机，签协议、交钱，然后带上司机去厂家拉货。其中有一个关键点就是和货主谈价钱的时候以车少等各种理由，让货主多出钱，然后再想办法把司机要的运费压下去，这就得看每个人的“谈价”本事了。“有的货在偏远的地方，路不好走运费又不高，信息部的人就抓住外地司机不熟悉路的弱点，连哄带骗地让司机去拉货。比如说去一些村庄拉水果，只能告诉司机说是去市郊，100公里的路程说成60公里。有时候也会在货的数量上捣鬼，明明是17吨的货，告诉司机是16吨，已经来了，司机也是没有办法，只能多拉。” 

 

　　由于投资不大，门槛低，在信息部打过工的人把原来老板的货源带走，纷纷自立门户，可货源不增，形成了僧多粥少的局面。虽然利润不像前几年的暴利那么多，但从业者采用的是空手套白狼方式。每天有人在新开办信息部，也有人因为没钱赚难以为继。王成的信息部因种种原因在今年年初倒闭了。前几天，一家化工厂又打电话找王成发货到天津港赶轮船。从太原到天津，按一般的行情要价是200元／吨，货主情急之下找不到合适的车，因此把运费出到了400元／吨。王成想尽办法找了一辆大吨位的车来运输，一车货就赚了近千元。最后他笑着说：“信息部说是赚的信息费，其实是赚差价，就是和货主提价，与司机压价，中间的差价是自己的。”