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物流"一词，形成于20世纪50年代的美国，60年代初传入日本。随着世界经济贸易的发展，
物流服务迅速由萌芽状态成长为国际运输中一种最经济合理的服务模式。如今，伴随着现代信息网络技术的飞速发展，市场竞争日趋的激烈，物流服务成为发达国家的一个主流趋势，成为继劳动力、资源之后的第三方利润之泉。此时的物流，经过了实体分配阶段、综合物流管理阶段和供应链管理阶段，已非单纯的从生产者到消费者的物流配送，而是涉及到从原料采购、生产者产品的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合地提高经济效率的问题。 欢迎光临中国贸易联盟
一、我国物流企业的现状
在我国，由于受"重生产、轻流通"思想的长期影响，物流相对滞后。随着改革开放的不断深化，国民经济和对外贸易进入了发展的轨道，人们逐步认识到运输业是经济运行的命脉，是国民经济的基础设施。在运输业发展的带动下，80年代后期国外先进的物流经验传入我国。随着我国经济的高速增长，生产领域内的自动化、高效化以及大生产的一体化日臻完善，人们的经济收入不断增加，生活水平不断提高，消费能力也不断加强，对各种消费品的需求也越来越多，客观上刺激了物流企业的产生。经过了十多年的发展，我国的物流企业有了一定的规模。 www.ctun.net
1、 我国物流企业的构成不同。
我国是在改革开放的过程中逐步认识到物流的作用，物流企业也是近几年才逐步发展起来的，其构成主要有以下几种情形：
（1）国有运输企业、仓储企业的转型。国有运输、仓储企业利用所拥有的资源优势，抓住机遇，在原有的运输或仓储的功能上进行扩展，从而形成物流企业。
（2）根据市场需求而新建的物流企业。在中国经济发达的北京、上海、深圳及沿海开放城市等地区，经济发展较快，外资企业、合资企业有对物流企业的需求，根据市场经济的原则，形成了一部分股份制物流企业。 更多贸易资讯，请浏览http://ctun.net
（3）大型生产企业自建的物流企业。一些大型的生产企业，实力雄厚、规模巨大，为了便于对物流系统的控制而组建物流企业。
（4）利用优势而组建的物流企业。比如说，中国邮政利用它所拥有的强大的网络系统而进军物流业；地处上海、天津、大连等港口城市，利用其地理的优势而组建的
物流公司。
2、我国物流企业的整体发展水平不等。
我国物流企业的起点不同，基础不同，导致各物流企业的整体发展水平不平衡，有的企业仍以仓储、运输为主，还处于传统物流的阶段，有的企业则根据市场的需要建立自己的物流信息系统，处于向现代物流的转型期，仅有极少数企业跨入了现代物流的行业。
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从整体上讲，我国物流企业的工作质量和效率不高，服务内容有限，无法形成完整的物流供应链，大多数企业只能提供单项或分段的物流服务。
3、 我国物流企业的基础设施不完备。
物流服务需要有硬件及软件技术上的支持。我国的经济水平普遍较低，现代化水平不高，物流企业还处于起步和发展的阶段，所以说基础设施还不完备。
从硬件上讲，铁路、公路、港口、机场及物流中心、仓库等是物流业发展必不可少的固定设施，我国曾一度忽视物流，所以长期投资不足，物流硬件总体不发达，随着投入的不断增加，截至1999年底，我国运输总里程已达350多万公里，初步建立起以铁路为骨干，公路、民航等多种运输方式协调发展的运输网络。但初具规模的物流设施仍无法满足物流发展的需要，在今后需要进一步发展。
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从物流设备上讲，我国的物流现代化水平还不高，物流的整体装备存在不足，交通运输工具的装载能力、物流的自动化处理能力还比较缺乏，立体仓库、条码技术的应用还比较少。
从物流软件上讲，随着互联网技术的发展，物流信息系统成为降低成本、提高效率、完善服务的基础，而我国绝大多数的物流企业还处于传统的手工作业阶段，不可避免地存在着误操作。
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4、 我国企业对物流的认识不足，阻碍物流企业的发展。
制约我国物流企业迅速发展的一个重要原因就是我国大多数企业对物流的认识还不足。现在与物流企业合作的大多数是外资、合资企业，国有企业较少。我国的大部分企业还停留在自产、自储、自销、自运的阶段，还未意识到物流是企业的利润之源。随着市场经济下竞争的日益激烈，国有企业终将会意识利润逐渐减少的情况下，节约物流成本就是企业的最大利润。
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此外，目前我国物流企业还存在经营成本较高，物流市场的机制不健全、竞争不规范等问题。
二、我国物流企业所面临的机遇与挑战
1、电子商业时代的商机
国际互联网在20世纪80年代和90年代，作为一种新型的通讯媒体登上了历史的舞台，使世界发生了翻天覆地的变化，世界由物质化信息时代向数字化时代转变。国际互联网的发展速度是前所未有的，仅仅5年时间，就联通了5000万人，而广播站网络用了38年，电视网络用了13年。 bbs.ctun.net
国际互联网的发展，促进了全球信息高速公路的建设，几乎所有的国家都被连接起来，人与人之间的距离缩短了，世界间的经济贸易联系更紧密了，电子商业时代随之到来。
20世纪90年代，国际互联网络进入中国后，迅速发展起来，如今已有70%的企业上网，网民超过200万人。随着宽带接入及政府政策的支持，将有更多的企业上网，为电子商业的发展奠定了基础。传统企业涉足电子商业是经济发展的整体趋势。
国际互联网的应用，电子商业的发展，可以提高企业的效率，使企业在日常运作中的信息交换方便快捷；可以节省公司开支，节约公司的通讯费、纸张费、印刷费等；可以推行贸易的电子化、无纸化；可以提高公司员工之间的协调性，更好地处理各项事务。
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物流企业是一个涉及采购、仓储、运输等多方面的行业，具有信息量大、流动性强、准确要求率高等特点。在电子商业时代，如何抓住机遇，利用互联网的优势，结合自己的特点，规划自己的经营方案，是物流企业发展的基础。
物流企业本着快速反应、及时处理、节约成本的目标，可以利用互联网，开发出具有自己特点的物流信息系统，以缩短从接收定单到发货的时间，建立合理的适量库存，防止发货、配送中出现的差错，与客户建立更加紧密的联系，及时调整需求与供给。整个系统的合理应用，可以使物流公司内部管理更加条理化；可以降低物流企业的经营成本，为客户带来更大的利润空间；可以使物流公司更好地与客户进行合作；可以适应客户业务往来中的电子商业交往。在为客户提供高质量的服务同时，也赢得了物流企业的发展空间。 http://bbs.ctun.net
2、 加入WTO后物流企业的机遇与挑战
建国几十年来，我国一直未加入世界贸易组织，与关贸总协定的关系长期中断，这严重阻碍了我国经贸关系的发展空间。长期以来，我国的经贸关系只能在一些非常苛刻的条件下发展。加入世界贸易组织，可以享受关贸总协定的若干待遇，可以为我国产品寻找更为广阔的市场，可以促进我国经济的发展，促进改革开放的深化，可以利用关贸总协定的有关条款解决国际贸易中的争端，可以促进外贸体制的改革，可以使中国全面走向世界。
加入关贸总协定，将对我国的社会、经济、文化及科技产生重大的影响。处于起步阶段的物流企业将面临着机遇与挑战。
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（1） 中美协议中涉及物流方面的条款
A． 分销权问题。根据协议：我国将首次向外国公司提供分销权，取消现有的法规限制，并将于3年内逐步取消大部分产品的分销服务限制，外国商人可以将分销进口产品和在我国制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业，例如批发、运输、维修等行业中实施。
B． 物流服务业。根据协议：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也做出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分百的全资拥有的分支机构或经营机构。 为中国贸易提供动力
C． 电子商务方面。根据协议：我国允许国外网络公司直接拥有我国网络公司49%--100%的股份，并允许相关的银行、运输和服务等领域的开放，这极大的刺激了全球各类网络公司以收购和兼并或直接投资的方式涌入我国。另外，电子商务中ISP的接入服务属于板开放到开放的领域，在加入WTO以后，全球一些有实力的ISP厂家蜂拥而至。同时长期困扰中国电子商务发展的网上支付、网下运输以及网络成本迅速溶入全球网络的标准化。
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（2） 加入WTO对我国物流企业的影响
中国加入WTO后，随着对物流服务业的开放，外资物流企业将进入中国，对于我国物流业来讲，将面临着巨大的冲击。
首先，外资物流企业经过了长期的发展历程，随着60、70年代的兴起，80年代的发展，90年代的完善，时至今日已具有先进的技术设备，丰富的管理经验及专业化的物流信息系统，立体仓库和自动分拣技术的应用，大大提高了物流服务的质量和物流的准确性，降低了物流成本。与此同时，外资物流业具有雄厚的资金，可以兴建现代化的仓库、配置先进的运输及装卸设备。相对于我国的物流企业而言，距外资物流企业还有很大的差距，怎样利用灵活的策略，发挥自己的特长，求得生存与发展是我国物流企业制定发展战略的关键所在。
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其次，随着中国加入WTO，我国的经济将有进一步的发展与提高，随着国际化的进程我国企业的产品将更加丰富，也随着进入WTO后，我国的对外经贸关系将得到改善，对外贸易更加频繁，产品的流动性将进一步加大，这将给物流行业带来巨大的商机，物流业充满着机遇。
与此同时，随着加入WTO，物流知识将更加广泛的传播，物流观念也将深入企业，企业会深刻认识到物流是提高企业利润的源泉，是改善企业服务的关键。也随着外资物流企业的进入和国内物流市场的规范，越来越多的企业会选择外包物流，也为物流市场带来了生机。 bbs.ctun.net
三、物流企业怎样在机遇与挑战中发展
基于我国物流企业的现状，应如何在机遇与挑战中发展呢？
1、 完善物流的整体规划
物流在国民经济中占有重要的作用，因此完善的物流整体规划对国家现代经济的发展有着重要的作用。
一般而言，经济越发达对物流的要求越高。我国经济发展中存在着严重的不平衡性，沿海经济的发展快于内地，南方经济的发展快于北方，因此物流体系的建设应本着发展的需要，国家进行宏观调控，从实际出发，循序渐进地进行，防止一哄而上。使物流随着经济的发展而逐步完善。
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同时物流的发展，需要国家基础设施的不断完善，国家政府应根据发展的需要，制定出长期计划、中期计划和短期计划，将有效的投资运用到最关键的地方，以取得最高的回报，改变我国物流行业中的落后状况，使我国物流业向着整体化、合理化、高效化发展。
2、 加强物流的行业规范化
我国物流业刚刚起步，还处于飞速发展的阶段，相应的法律法规、规章制度及行业规范还相当缺乏，并不完善，物流市场还比较混乱，因此国家的宏观调控、政府的政策指导及法律法规的出台，对协调物流企业发展、加强企业的自律非常重要。 bbs.ctun.net
法律法规的出台，可以使物流企业在今后的发展中有法可依，有着公平竞争、规范有序的竞争环境，可以更加公正合理地解决所遇到的问题；宏观调控与政策指导，可以制定出促进物流企业发展的政策、措施，为物流企业提供宽松的外部环境，加速物流企业的发展。
3、 提高物流企业的技术含量 欢迎光临中国贸易联盟
我国目前的物流企业现代化的程度较低，物流企业大多处于非标准化操作，物流成本还居高不下，随着加入WTO，随着外资物流业的进入，我国物流企业的技术也面临着一场变革。学习借鉴发达国家的先进经验，取其精华为我所用，是我国物流企业技术提升的一条捷径。 织梦好，好织梦
立体仓库、条码技术、自动识别系统、分拣技术，在国外已被广泛运用，而在我国还处于起步阶段。引进先进的技术设备，可以提高物流企业的现代化水平，加速物流企业的工作效率，降低物流成本，会给物流企业提供竞争的空间。
物流技术含量的增加，也必须吸收掌握先进物流管理经验的物流人才。目前我国的大专院校开设物流专业的比较少，而我国物流企业的从业人员的教育程度不是很高，物流人才相当匮乏。如何解决这一矛盾，一方面院校加强对物流人才的培养，一方面物流企业对从业人员进行内部培训，自学物流知识，参加专业辅导，在实践中锻炼成为具有现代物流知识的物流专业人员。 欢迎光临中国贸易联盟
4、 促进物流服务体系的建设
未来物流企业的竞争，将是物流服务的竞争。物流服务的准确性、及时性，物流企业的服务态度和服务水平，物流企业的服务范围是物流企业发展的关键。随着物流的发展，物流的服务范围将更加广泛，覆盖采购、供应、仓储、运输、包装等各个方面，物流管理也将从企业中剥离，交由物流公司负责，这一系列物流服务都是以物流公司的服务为基础。没有完善的物流服务体系，这一切都无从做起。物流服务体系，是客户与物流企业之间的纽带，将贯穿整个物流企业运作的全过程，是物流企业的精神枢纽。所以说，物流企业应建设完善的物流服务体系。
