物流业的主要环节是运输。公路运输更是以其机动灵活、可以实现“门到门”的运输优势成为现代物流的主要方式之一，对整个物流行业的发展起到了重要作用。

 

　　经深圳市交通运输委员会批准、市民政局注册，深圳市公路货运行业协会今天正式成立。我市近200家从事货运市场和货运场站管理、城际公路快运、全国干线运输与配载、特种公路货物运输、公路货运电子信息管理、货运金融服务、设备制造的龙头企业成为该协会的首批创会会员单位。

 

　　深圳物流业从无到有、从小到大、从弱到强，为中国物流行业的发展开创了许多新思路、新模式。“十一五”期间，深圳物流业年产值已达到926亿元，而至“十二五”末，预计将达到1500亿元，占全市GDP的比重为10%。深圳已成为国际、国内公认的物流产业领先城市。

 

　　如果说深圳物流领先全国，那么深圳的公路货运行业则起到了举足轻重的关键作用。据市交委相关负责人介绍，深圳目前拥有公路货运企业5万多家，货运车辆近25万辆。其中公路城际干线运输公司约1500家，城际线路可辐射全国265个大中城市。公路货运企业主要分布在我市近30个货运市场或货运中心。据不完全统计，2010年我市公路货运周转量近3亿吨，产值600亿左右，从业人员近30万。形象地说，物流产业是深圳的支柱产业，公路货运则是这个支柱产业的支柱。

 

　　“做强我市公路货运行业是建设全球性物流枢纽城市的重要前提和基础，公路货运协会服务的企业数量最多，应带头帮助企业建立核心竞争力。”深圳市公路货运行业协会筹备委员会负责人徐川，市交委和民政局对协会成立给予了大力支持，这是他们对协会寄予的厚望。

 

　　徐川认为，目前深圳物流服务的效率和质量与国际先进物流城市相比还有一些差距，其中公路货运就是短板之一，但这个短板也恰恰是公路货运协会有所作为的方向。

 

　　深圳市“十二五”规划纲要提出，未来5年深圳市物流业承担的GDP增量任务达1500亿。徐川表示，协会成立以后将积极依靠上级主管部门的支持，用好用活各项优惠政策，联合行业龙头企业，发挥协会理事会成员单位的作用，主动搭建企业与政府间的桥梁，为深圳物流业实现目标增长，贡献力量。

 

　　目前市交委实施“梧桐计划”和“榕树计划”后，将引进一批国内外知名交通物流企业在深圳设立国际总部、地区总部，以及面向华南区域的进口商品配送分拨基地。徐川认为，公路货运协会可借此良机，发挥团体的力量，帮助我市公路货运企业解决发展中遇到的各种困难，争取公路货运行业在这一过程中能诞生一批大而强或者小而专的企业，进一步发挥物流产业支柱作用，在全国树立深圳公路物流的“金”字招牌。